[viktore]

Vi kan iallafall fastslå att 205hästars D5an inte är att betrakta som en sportdiesel.

[Arese]

Ja, vad är en sportig motor egentligen. Kan en V70 vara sportig?

En bil med 180 hk kan ju vara sportigare än en med 200 hk även om de väger lika mycket etc. Mycket tycker jag handlar om hur effektkurvan ser ut och hur motorn låter. En spetsig karaktär är ju ballare än en flack.

Här tror jag att nya D5 205 hk kan uppvisa en annorlunda karaktär mot gamla D5 185 hk. Har räknat lite på de siffror man känner till om nya motorn samt befintliga uppgifter om utväxlingsförhållanden etc.

Upp till 2750 varv skiljer ju bara 5 % i effekt; eller vid 2750 varv 157 hk (185) resp 164 hk (205). Lär bli svårt att märka den skillnaden.

Vid maxeffekt (har räknat 4000 varv för 205hk) så skiljer det däremot 20 hk eller 11 %. Tror också att dubbelturboupplägget ger möjlighet til en varvhungrigare karakär på motorn.

För mig som kör mycket landsväg är omkörningsprestanda från ca 100 till 150 km/h mycket intressanta, beräknade därför medeleffekten i detta intervall. (Utväxlingen räknad på automatlåda och standardhjul för gamla D5). Observera att jag gjort några antagande i beräkningarna då jag ej har exakta effektkurvor för motorn.

Om nya motorn håller flåset något bättre än den gamla över 4000 varv (tappar 15 Nm mindre relativt sett vid 4500 varv) ger det en medeleffekt från 3000 - 4500 varv (100-150 km/h på fyran) på 193 hk, mot 172 hk i den gamla motorn, det är en markant skillnad!

Den torde då t o m köra jämnt med 2,5T som i samma hastighetsintervall ger en medeleffekt om 191 hk (4000-6000 varv på trean).

Jag tror att nya D5 kommer att vara ett rejält lyft prestandamässigt. Om man även jobbat med gångkulturen och man kan realisera den indikerade förbrukningsminskningen om ca 10 % så tycker jag att det känns kanon!

Mvh
Arese