[Tomas88]

Då är det nog topplockspackningen. Hur är det med nivån på kylarvätskan? Minskat?

[vhek]

Då är det nog topplockspackningen. Hur är det med nivån på kylarvätskan? Minskat?

Jag vet inte har inte haft koll på den. Ska man kolla den när bilen e kall? i såfall e den för tillfället mellan max och min nivån. E det lugnt att köra en vecka om man håller koll på kylarvätskan?

[Tomas88]

Alltså jag menade om nivån på kylarvätskan minskat samtidigt som oljenivån har ökat så kan det knappast vara något annat än topplockspackningen, vad jag vet i alla fall.
Hur farligt det är att köra med detta vet jag inte riktigt. Det är ju inte bra med vatten i oljan.

[*pettson*]

Tycker även att bilen går lite ryckigt på låga varv men så fort den kommer upp till 2000 varv så släpper allt och den funkar perfekt.

Helt normalt går den tydligen inte.

nej den går lite ryckigt ibland på låga varv. En annan sakär att olje nivån har stigit på stickan oxå. (vatten som kommit in?)

Att nivån på stickan stiger är ju ingen höjdare.
Men den lär stiga även om man har felfri bil och den aldrig får gå tillräckligt varm. Hur ser det ut om du kikar ned i oljepåfyllningen? Är det lika gult där? Eller ser det normalt ut där?

[vhek]

Det är mörkt ute nu. Får kolla det imorgon. vad tänkte du på då? kan tillägga att jag har en dålig packbox oxå.

[Phantom]

Jag var med om samma sak på den senaste bilen vi köpte(dock ingen volvo). Det fanns gult klegg på stickan och öppnade du oljepåfyllningen fanns det gult klegg där också. Den bilen rullade inte mycket och bara korta sträckor men jag såg ingen fara med det. Orsaken till problemet var att motorn inte kom upp i rätt temp och oljan hann aldrig värmas upp riktigt. Bilen servades med nya filter och ny olja ett par gånger på runt 200 mil, bara för att få ur ev skit som kanske fanns kvar. Problemet har aldrig återkommit då bilen nu rullar sträckor som gör att oljan komer upp i rätt temp och all ev kondens eller vatten dunstar.