[mgnl]

Jag har ScanTool 5 USB från scantool.net och den mjukvara de har läser ju bara OBDII felkoder...

Hmm, jag förstår hur Du tänker. Men, det som fortfarande är lustigt är att det är först då backarna börjar nypa som texten dyker upp i displayen. Givetvis kontrollerar säkert DSTC-systemet om handbromsen är dragen eller ej - men den enda givaren som kan användas till det är ju den som tänder P-bromslampan i panelen. Innan jag spände handbromsen efter bytet kunde jag dra säkert 10-12 hack innan det började nypa och texten kom upp. Efter spänning så kan jag dra 3-4 hack innan den kommer upp. Switchen till lampan för P-broms reagerar ju direkt när spaken lämnar nedfällt/släppt läge och drar jag bara lite lätt händer inget. Alltså har det inte med P-bromsindikatorn att göra...

Utöver detta kan man ju tänka sig att systemet kollar hur fort hjulen roterar, men inget av detta skulle ju resultera i något fel, utan bara "lura" systemet att bilen till exempel sladdar, eller spinner för den delen - om den tycker framhjulen roterar fortare än bak...

Texten dyker upp oavsett om jag står helt still med bilen och drar åt handbromsen ordentligt eller om jag kör och drar...

Tackar så mycket för alla inputs såhär långt! Bra forum!

[CarMan]

har du den modellen där jyrona sitter i mittkonsollen (alltså bakom handbromsen)
kan du ha nått tjall här? skadade kablar eller lösa jyron?

hur gjorde du när du justera handbroms wiren?

[mgnl]

Jag vet faktiskt inte var gyrona sitter - har haft isär bilen för lite för att veta.
Men jag tror dock ändå inte på något problem med kablarna vid spaken, eftersom jag med olika spänning i handbromswiren får felet med spaken olika långt uppdragen...

Jag spände wiren genom att lyfta damasken runt handbromsen och drog åt 10mm muttern där...

Edit: Men Du har ju rätt i att läget på wiren blir detsamma oavsett hur spännd den är.. bara att man får dra olika långt. Kanske är det nåt i mittkonsolen ändå? Hmm... får nästan försöka ta isär och kika lite?