[rd350]

Gör som föregåeende tipsar om, montera relä ute vid strålkastarna. Det blir mycket bättre än alla former av eftermonteringar av led eller xenonlampor som aldrig går ihop med bilens originalmonterade halogenstrålkastare. Det finns extraljusrelä av dubbel modell som funkar bra, ett vid varje strålkastare.

[jiha1968]

Gör som föregåeende tipsar om, montera relä ute vid strålkastarna. Det blir mycket bättre än alla former av eftermonteringar av led eller xenonlampor som aldrig går ihop med bilens originalmonterade halogenstrålkastare. Det finns extraljusrelä av dubbel modell som funkar bra, ett vid varje strålkastare.

Det funkar bra på en Amazon eller 240, men på P2-chassit kommer glödtrådsvakten att protestera (endast halvljuset)
Det går att modifiera glödtrådsvaktens Shunt på bilar innan 2005, så att CEM accepterar att "halvljuset" (reläet) drar t.ex 100mA i stället för 8A , men lite värre på senare år.

[rd350]

Borde gå att lägga ett motstånd mellan ordinarie halvljuskabel och jord? Har dock inte prövat men " fel på halvljus indikeringen" borde försvinna. Men blir ju dock inte lika enkelt....

[jiha1968]

Motstånd går bra, men dom värmer lite...: 2 x 55W motstånd, 3,3 Ohm
(motstånd borde ha lite högre Watt-tålighet så den inte brinner av)

Man kan ju nytta dom som värmeelement i spolarvätskan
(Spolarvätskan kokar inte för efter ungefär 4-5 timmar då )

[Kennet135]

glock40sw- Jag har gjort exakt det du beskriver med grövre kablar och separata nya relä för halv- och helljus.
Håller med, det är otroligt vad strömmen "försvinner" i undermåliga kablar.

[MickeM]

Mät upp en ev betydande potensialskillnad innan ni rotar för mycket i elsystemet.

Det är en gammal sanning.
Jag har gjort samma sak, men det var en VW Golf mark1 från 1979. Samt åt en polare på en 1987 Ford Sierra.

Visst kan det hända saker, men byt då ledningen istället. Eller reläet, kontakten eller vad som nu felar.