[Knota]

Ja, om bilen är parkerad.
Ska du KÖRA den i modd är det 205/60/16 som gäller.

[oldtimersmc]

Bara att kolla här, då vet du exakt

https://www.abswheels.se/dackomvandlare/

[oldtimersmc]

Vinter=205/55 16"DUBBAT hakka 7/8 det funkar i alla lägen Även när "det är så sällan man man behöver" dvs då man behöver det som mest.
Typ bilbältet, bara i vägen tills...

[VolvoB20]

Vinter=205/55 16"DUBBAT hakka 7/8 det funkar i alla lägen Även när "det är så sällan man man behöver" dvs då man behöver det som mest.
Typ bilbältet, bara i vägen tills...

Utan fulldubbat vågar man inte ge sig ut i trafiken.....

[least]

Ja, om bilen är parkerad.
Ska du KÖRA den i modd är det 205/60/16 som gäller.

Okej säger du det, så är det väl så.
Hur 17 kom jag fram då?

[Knota]

Buss? :)

[StefanN]

Vi är nog ganska många som kör 235 utan några problem, modd som barmark.

[Knota]

Vad jag menar är bästa MÖJLIGA grepp, dvs så smalt som möjligt och dubbar.
Tidigare körde jag mycket bil i jobbet, men inte nu längre.
Förra vintern var jag till Kiruna i slutet på december, ungefär 130 mil enkel. Åkte kustvägen (E4) upp till Töre o sedan in. Fram till Töre hade jag inte ens behövt vinterdäck.
Men därifrån till Kiruna var det hårdpackad snö,
och hem åkte jag Inlandsvägen i snömodd. Att ta sig fram där det är ordnade förhållanden (plogat) är en sak och att köra i riktigt vinterväglag är något annat.

[least]

Håller inte med dig. 235 fungerar utmärkt i både barmark, slask och packad snö. Men visst, kör du på dina smala spikdäck du.

[Robbi]

Håller inte med dig. 235 fungerar utmärkt i både barmark, slask och packad snö. Men visst, kör du på dina smala spikdäck du.

Jag får knappt upp min i 220 på Autobahn på torr mark men skulle aldrig våga 235 på is? Eller vad diskuterar vi?