[osla]

en kupe värmare på 300w ger ju ingenting, bilen hinner kyla av lika fort. har min värmare på 1200w nu för att klara säkringen på jobbet, och inte är bilen särskilt varm och go fast jag pluggade i värmaren då jag kom på jobbet och den går konstant, då var det cirkus 7-8 grader kallt, alltså inte särskilt kallt

[P210]

Lite inne på ett sånt faktiskt, men passar det verkligen i Volvon,?

Kan rekommendera Biltemas AGM-batteri Åtminstone i V50 passade det rakt av med både monteringsbygel och batterilock, även om det "på papperet" är 15mm högre än originalbatteriet, stående sida vid sida var skillnaden knappt mätbar på höjden. I mitt fall var artnr 80800 och måtten L=314xB= 174x H=190 80Ah.
Ett AGM battri klarar bättre av de långa konstanta uttag av ström som värmarna kräver -vanligt att ett originalbatteri ger upp efter tre-fyra år pga av mycket körning med värmaren.
Dessutom så är ju dieselvärmarna på 5kw!, en kvart med den ger mer värme än vad elvärmaren presterar på timmar.

[SAM]

Hej!
Jag har i mina två dieslar 08 Classic monterat Calix slangvärmare RE 480 och grenuttag med värmare 1700 watt. Jag var under förra vintern, som inte var särskild kall här i Stockholmsområdet inte imponerad av värmarna. Jag hade alltid 3 tim inkoppling. När jag vred på tändningen hade tempmätaren gått upp lite på mätaren. När jag sedan startade sjönk mätaren till 0 läget. Luften i utblåsmunstyckena var kall. Utetemperatur 0-5 minusgrader. Jag har monterat värmarna för att slippa använda dieselvärmaren i alla lägen. Problemet är att dieselvärmaren startar även om jag haft elvärmaren inkopplad 3 tim. Jag provade med att koppla ur dieselvärmaren men upplever att motorn får gå länge för att komma upp i normal temperatur trots nya termostater.
Fördelen med dieselvärmaren är att bilen blir rejält varm och värmesystemet värmer direkt efter start av motorn.
Jag räknade också ekonomiskt på de bägge värmarna och kom fram till beroende på hur man räknar på el och dieselpris att dieselvärmaren var för mig ca 3:- billigare varje start. Den pengen kanske äts upp när dieselvärmaren skall renoveras med dyra delar. Jag räknade med en förbrukning på 4 dl/timme och start.
Använder man en 300 watts kupévärmare får man ju en helt annan peng men bilen är enligt mitt tycke fortfarande kall invändigt.
I år har jag bara använt elvärmaren vår och höst när dieselvärmaren inte startar automatiskt.
Vintertid tycker jag att dieselvärmaren är oslagbar.
Om jag jag får råda dig skulle jag satsa pengarna för en elvärmare på en CTEK MXS 5.0 laddare med ett Calix uttag i fronten för inkoppling av laddaren. Jag har haft laddare på alla mina V70 dieslar med lång livslängd och alltid fulladdat batteri som resultat.
Jag hoppas att du har någon nytta av mina erfarenheter.
Lycka till!
Sam

[Dieselnordlöf]

Jag köpte ett nytt startbatteri till min XC70 i början på september direkt när jag köpte bilen, köpte då Original 90 AMP på Volvo, kostade inte mer än 1560kr. Innan satt det ett vanligt Gel från Biltema där. Funderade länge på AGM-batteriet från Biltema men så kändes original så prisvärt så jag slog till på det.

Hittills har det levererat utmärkt och jag kör dieselvärmaren ca 30minuter varje morgon, har dock inte mer än 10 minuter till jobbet. Men på tillbakavägen då har jag stått i varmgarage då på eftermiddagen slukas ingen el. Sedan med övriga körningar som sker så får jag nog minst lika mycket körtid som dieselvärmaren används.

Jag har sedan september när jag köpte bilen tankat 6 gånger, snittförbrukning på pumpen 0,85liter/mil. Den lägsta noteringen var den senaste tankningen, ska tanka senare i eftermiddag. Ska bli intressant att se vad jag landar på då
20160906: 0,86
20160916: 0,82
20160927: 0,87
20161007: 0,87
20161018: 0,86
20161029: 0,82

Kommer jag märka minsta tendenser till att batteriet mattas då kopplar jag in min 8 AMP ”intelligent” laddare som får kicka igång så fort motorvärmaren ansluts, jag kör nämligen även motor/kupévärmare på morgonen. Den startar jag när jag kliver upp så den får gå runt 45minuter

Köra dieslevärmaren i 30min bör kosta mellan 3,5-4,5kr. Men det är det ju lätt värt tycker jag, så dålig ekonomi har jag inte att jag inte kan kosta på mig den komforten. Och sannolikt drar väl bilen något mindre också med en motor som får starta på 60-70 grader. Samt att jag som inte behöver köra motor/kupévärmaren i flera timmar, och 1h med motor/kupévärmare kan man likställa med ungefär 2kr.

Jag har förövrigt provat att köra motorvärmaren en hel natt, och visst det är ju varmt i kupén, men tempmätaren för vattnet rörde sig knappt, om ens något.

[kicken]

Hej!
Jag har i mina två dieslar 08 Classic monterat Calix slangvärmare RE 480 och grenuttag med värmare 1700 watt. Jag var under förra vintern, som inte var särskild kall här i Stockholmsområdet inte imponerad av värmarna. Jag hade alltid 3 tim inkoppling. När jag vred på tändningen hade tempmätaren gått upp lite på mätaren. När jag sedan startade sjönk mätaren till 0 läget. Luften i utblåsmunstyckena var kall. Utetemperatur 0-5 minusgrader. Jag har monterat värmarna för att slippa använda dieselvärmaren i alla lägen. Problemet är att dieselvärmaren startar även om jag haft elvärmaren inkopplad 3 tim. Jag provade med att koppla ur dieselvärmaren men upplever att motorn får gå länge för att komma upp i normal temperatur trots nya termostater.
Fördelen med dieselvärmaren är att bilen blir rejält varm och värmesystemet värmer direkt efter start av motorn.
Jag räknade också ekonomiskt på de bägge värmarna och kom fram till beroende på hur man räknar på el och dieselpris att dieselvärmaren var för mig ca 3:- billigare varje start. Den pengen kanske äts upp när dieselvärmaren skall renoveras med dyra delar. Jag räknade med en förbrukning på 4 dl/timme och start.
Använder man en 300 watts kupévärmare får man ju en helt annan peng men bilen är enligt mitt tycke fortfarande kall invändigt.
I år har jag bara använt elvärmaren vår och höst när dieselvärmaren inte startar automatiskt.
Vintertid tycker jag att dieselvärmaren är oslagbar.
Om jag jag får råda dig skulle jag satsa pengarna för en elvärmare på en CTEK MXS 5.0 laddare med ett Calix uttag i fronten för inkoppling av laddaren. Jag har haft laddare på alla mina V70 dieslar med lång livslängd och alltid fulladdat batteri som resultat.
Jag hoppas att du har någon nytta av mina erfarenheter.
Lycka till!
Sam

Håller med dig helt o håller ang. Carlix motorvärmare, jag får samma, även om den står på 8 timmar när jag är på jobbet så rör sig tempgivaren inte alls mycket för att sedan gå ner till noll efter motorn startat..

Jag har just nu en liten ctek laddare på över natten så som det är nu så funkar det.. Men lutar åt att köpa ett nytt batteri + köra med laddaren ev.

[kicken]

Jag köpte ett nytt startbatteri till min XC70 i början på september direkt när jag köpte bilen, köpte då Original 90 AMP på Volvo, kostade inte mer än 1560kr. Innan satt det ett vanligt Gel från Biltema där. Funderade länge på AGM-batteriet från Biltema men så kändes original så prisvärt så jag slog till på det.

Hittills har det levererat utmärkt och jag kör dieselvärmaren ca 30minuter varje morgon, har dock inte mer än 10 minuter till jobbet. Men på tillbakavägen då har jag stått i varmgarage då på eftermiddagen slukas ingen el. Sedan med övriga körningar som sker så får jag nog minst lika mycket körtid som dieselvärmaren används.

Jag har sedan september när jag köpte bilen tankat 6 gånger, snittförbrukning på pumpen 0,85liter/mil. Den lägsta noteringen var den senaste tankningen, ska tanka senare i eftermiddag. Ska bli intressant att se vad jag landar på då
20160906: 0,86
20160916: 0,82
20160927: 0,87
20161007: 0,87
20161018: 0,86
20161029: 0,82

Kommer jag märka minsta tendenser till att batteriet mattas då kopplar jag in min 8 AMP ”intelligent” laddare som får kicka igång så fort motorvärmaren ansluts, jag kör nämligen även motor/kupévärmare på morgonen. Den startar jag när jag kliver upp så den får gå runt 45minuter

Köra dieslevärmaren i 30min bör kosta mellan 3,5-4,5kr. Men det är det ju lätt värt tycker jag, så dålig ekonomi har jag inte att jag inte kan kosta på mig den komforten. Och sannolikt drar väl bilen något mindre också med en motor som får starta på 60-70 grader. Samt att jag som inte behöver köra motor/kupévärmaren i flera timmar, och 1h med motor/kupévärmare kan man likställa med ungefär 2kr.

Jag har förövrigt provat att köra motorvärmaren en hel natt, och visst det är ju varmt i kupén, men tempmätaren för vattnet rörde sig knappt, om ens något.

Kanon, ja det får bli dieselvärmaren hemma och elvärmaren på jobbet. När du skriver att du kör den 30 min har du fjärrkontroll eller ställer du den manuellt?

[Dieselnordlöf]

Kanon, ja det får bli dieselvärmaren hemma och elvärmaren på jobbet. När du skriver att du kör den 30 min har du fjärrkontroll eller ställer du den manuellt?

Man ställer som du vet avgångstiden för bilen så att säga, men då jag tycker värmaren startar något för tidigt så brukar jag ställa fram starttiden typ 10minuter, olika beroende på utetemp och humör om och hur mycket jag ändrar avgångstiden.

30 minuter drift är väl min ambition en normal dag :D

Jag ska montera GSM eller Fjärr framöver, har GSM på Sharanen och det är beroendeframkallande

Jag är faktiskt något besviken över hur mycket som krävs för att fjärr eller GSM styra denna värmare om man inte är teknisk eller vill spendera mycket pengar. På Sharanen räckte det med GSM relä som kopplades till en av kablarna till värmaren, helt otroligt enkelt. med orginal prylar. Med reservation för att jag kanske missförstått nått om remote styrning på Volvon

[kicken]

Kanon, ja det får bli dieselvärmaren hemma och elvärmaren på jobbet. När du skriver att du kör den 30 min har du fjärrkontroll eller ställer du den manuellt?

Man ställer som du vet avgångstiden för bilen så att säga, men då jag tycker värmaren startar något för tidigt så brukar jag ställa fram starttiden typ 10minuter, olika beroende på utetemp och humör om och hur mycket jag ändrar avgångstiden.

30 minuter drift är väl min ambition en normal dag :D

Jag ska montera GSM eller Fjärr framöver, har GSM på Sharanen och det är beroendeframkallande

Jag är faktiskt något besviken över hur mycket som krävs för att fjärr eller GSM styra denna värmare om man inte är teknisk eller vill spendera mycket pengar. På Sharanen räckte det med GSM relä som kopplades till en av kablarna till värmaren, helt otroligt enkelt. med orginal prylar. Med reservation för att jag kanske missförstått nått om remote styrning på Volvon

Ja exakt, jag testade att ställa tiden 30 min innan färd men det var lite för mycket man får väl testa sig fram och lära sig efter hur varmt det är ute helt enkelt :)

[VaCUm]

Hej!
Jag har i mina två dieslar 08 Classic monterat Calix slangvärmare RE 480 och grenuttag med värmare 1700 watt. Jag var under förra vintern, som inte var särskild kall här i Stockholmsområdet inte imponerad av värmarna. Jag hade alltid 3 tim inkoppling. När jag vred på tändningen hade tempmätaren gått upp lite på mätaren. När jag sedan startade sjönk mätaren till 0 läget. Luften i utblåsmunstyckena var kall. Utetemperatur 0-5 minusgrader. Jag har monterat värmarna för att slippa använda dieselvärmaren i alla lägen. Problemet är att dieselvärmaren startar även om jag haft elvärmaren inkopplad 3 tim. Jag provade med att koppla ur dieselvärmaren men upplever att motorn får gå länge för att komma upp i normal temperatur trots nya termostater.
Fördelen med dieselvärmaren är att bilen blir rejält varm och värmesystemet värmer direkt efter start av motorn.
Jag räknade också ekonomiskt på de bägge värmarna och kom fram till beroende på hur man räknar på el och dieselpris att dieselvärmaren var för mig ca 3:- billigare varje start. Den pengen kanske äts upp när dieselvärmaren skall renoveras med dyra delar. Jag räknade med en förbrukning på 4 dl/timme och start.
Använder man en 300 watts kupévärmare får man ju en helt annan peng men bilen är enligt mitt tycke fortfarande kall invändigt.
I år har jag bara använt elvärmaren vår och höst när dieselvärmaren inte startar automatiskt.
Vintertid tycker jag att dieselvärmaren är oslagbar.
Om jag jag får råda dig skulle jag satsa pengarna för en elvärmare på en CTEK MXS 5.0 laddare med ett Calix uttag i fronten för inkoppling av laddaren. Jag har haft laddare på alla mina V70 dieslar med lång livslängd och alltid fulladdat batteri som resultat.
Jag hoppas att du har någon nytta av mina erfarenheter.
Lycka till!
Sam

Håller med dig helt o håller ang. Carlix motorvärmare, jag får samma, även om den står på 8 timmar när jag är på jobbet så rör sig tempgivaren inte alls mycket för att sedan gå ner till noll efter motorn startat..

Jag har just nu en liten ctek laddare på över natten så som det är nu så funkar det.. Men lutar åt att köpa ett nytt batteri + köra med laddaren ev.

Jag har samma motorvärmare. Har funderat på montering av cirkulationspump som får gå när bilen är inkopplad.
Då bör motorn bli mer genomvarm.