[rgoa]

Okej då förstår jag får ta och testa att flytta den ett snäpp helt enkelt :)
Men visst skall bilen vara avstängd när detta utförs?

[andersuw]

Okej då förstår jag får ta och testa att flytta den ett snäpp helt enkelt :)

Ja. Man börjar för säkerhets skull på mätområde för starkare ström än man egentligen väntar sig bara för att slippa bli överraskad i fel riktning.

Men visst skall bilen vara avstängd när detta utförs?

Ja allt skall vara av om det är en strömtjuv du vill hitta. Jag vet inte riktigt hur det ser ut i bagaget på en S60 men ge särskilt akt på den bagagerumsbelysning som jag gissar finns där. Vet inte om den börjar lysa när du börjar mäta men om den gör det får du plocka bort lamporna efter att först ha förvissat dig om att det inte är den belysningen som är strömtjuven (vilket jag förmodar man kan göra genom att fälla baksätet om det är möjligt på en S60 eller titta genom skidluckan om det lyser där bak även med bagageluckan stängd).

OBS också att det kan ta en stund innan bilen helt går i dvala om den i en eller annan mening varit igång. Så du bör fortsätta mätningen en god stund (säg minst 10 minuter) för att förvissa dig om att du mätt upp den strömförbrukning bilen minimalt har när den står parkerad. När du väl känner till det mätvärdet kan du gå vidare. Om bilen faktiskt drar tjuvström (det kan ju trots allt ändå vara något annat fel) blir nästa steg att börja rycka säkringar och se hur mätvärdena reagerar.

[glock40sw]

Du kopplade sladdarna fel. Svart mellan COM och - polen .Röd mellan 10A kontakten och batterikabel ,vreden till ADC 10A. Hade du inte kvar Biltema manualen?

[andersuw]

Du kopplade sladdarna fel. Svart mellan COM och - polen .Röd mellan 10A kontakten och batterikabel ,vreden till ADC 10A. Hade du inte kvar Biltema manualen?

Stämmer. Så skall det kopplas. Missade det när jag kikade på bilderna.

[rgoa]

Du kopplade sladdarna fel. Svart mellan COM och - polen .Röd mellan 10A kontakten och batterikabel ,vreden till ADC 10A. Hade du inte kvar Biltema manualen?

Stämmer. Så skall det kopplas. Missade det när jag kikade på bilderna.

Nej tyvärr vet inte var manualen tog vägen men uppskattar att du tar dig tiden att hjälpa mig.
Om jag uppfattat detta rätt så skall jag alltså flytta den svarta kabeln till COM samt den röda kabeln till 10A?`
Sedan ha svart kontakt till batteriets - och röd till batteriets minus kabel?

/Tack

[andersuw]

Om jag uppfattat detta rätt så skall jag alltså flytta den svarta kabeln till COM samt den röda kabeln till 10A?`
Sedan ha svart kontakt till batteriets - och röd till batteriets minus kabel?

Ja det är rätt uppfattat. Om du sedan får väldigt låga värden (eller inga alls) i det läget, flytta den röda kabeln från 10A till det vanliga uttaget på motsatt sida av multimetern och byt till ett mätområde med lägre maxvärde än 10A. Fortsätt så tills du ser att du har ett mätområde som passar den faktiska strömstyrkan. Att man börjar med 10A är bara en säkerhetsåtgärd och sannolikt ligger strömstyrkan långt under det värdet. Det bör rimligen handla om mA snarare än A.

[rgoa]

Sådär nu har jag testat och kom fram till följande genom en snabb koll.
Fick ett värde som pendlade mellan 48.8-52.5 (ungefär) när den stod på 200M.
Drog jag säkringen till SIRENEN så gick värdet ner på stabila 48.5(har jag för mig).

Personlig slutsats av det hela: Jag förstår att amperen går ner när jag drar ut säkringen men kan inte förstå om det är det som drar tjuvström.

PS: Det blir ju även ett högre värde då batteriet sitter i bagaget så lamporna tänds ju där bak samt inne i bilen.

Har även en bonusfråga som inte alls berör detta ämne men kanske kan det vara så att ni är extremt duktiga inom allt med bilar så passar på även här.
Märkte för några dagar sedan att mitt vänstra framhjul (skivbromsen) blir extremt varm efter väldigt kort körning så har lite funderingar vad det kan vara?
Ska självfallet lämna in på verkstad men drar mig lite då jag är väldigt beroende av bilen.

/MVH

[andersuw]

Du måste vänta med att mäta till alla lampor slocknat. Vill minnas att lamporna inne i bilen slocknar ganska snart även med bakluckan öppen. Även lampan i lastutrymmet slocknar så småningom men efter längre tid (ca 10 minuter på V70 om jag minns rätt).

Bästa sätt att mäta med den mätare du har är att först lossa skruven till batterikabeln men inte lyfta av kabelskon. Lås sedan bilen med fjärren så att larmet går på men med bakluckan öppen (vilket går på V70 och förhoppningsvis även S60). Vänta lite drygt 10 minuter så att bilen helt gått i dvala. Koppla in rätt mätområde på multimetern, sätt den ena mätsonden på batteripolen och den andra mot kabelskon och lyft sedan försiktigt av kabelskon för att påbörja mätningen. Poängen med detta är att strömmen då aldrig bryts. Bryter du strömmen när bilen är larmad tippar jag på att larmet går igång.

När det gäller ditt problem med varm broms: Med all sannolikhet ligger bromsen an lite grann. För att bli av med det problemet behöver bromsoket smörjas upp eller i värsta fall bytas. Om du pratar med din verkstad i förväg kan du kanske få en tid där du kan vänta kvar medan jobbet görs eftersom detta sannolikt inte tar lång tid att fixa. Då behöver du inte avvara bilen längre än absolut nödvändigt.

[andy78]

Se till att du shiftar tillbaka kablarna och sedan ställer in på volt när du är klar, lämnar man den i det läget för mätning av ström och sedan råkar mäta över polerna så kortsluter man batteriet.

[andy78]

Dina mätningar visar inte på någon tjuvström.
Mät volt över polerna på tomgång för att kontrollera att generatorn laddar som den ska.