[nemo100]

Om man har mer än en indikation på öppen baklucka att gå på, t.ex. tända positionsljus bak som på sena årsmodeller, skall man naturligtvis titta på det. Om positionsljusen går igång och bagagerumsbelysningen inte gör det är det naturligtvis inte brytaren det är fel på. På min gamla 855:a fanns bara en signal att gå på (bagagerumsbelysningen). Nu är det bättre. Bara att vara tacksam för det.

ok tacksam för alla svar, i mitt fall funkar allt annat torkare positionsljus mm, (tänkte inte så långt att den styr annat också, mina bakljus tänds när luckan öppnas) så det lutar kanske åt kabelbrott? ska titta närmare..... -)

[andersuw]

Om man har mer än en indikation på öppen baklucka att gå på, t.ex. tända positionsljus bak som på sena årsmodeller, skall man naturligtvis titta på det. Om positionsljusen går igång och bagagerumsbelysningen inte gör det är det naturligtvis inte brytaren det är fel på. På min gamla 855:a fanns bara en signal att gå på (bagagerumsbelysningen). Nu är det bättre. Bara att vara tacksam för det.

ok tacksam för alla svar, i mitt fall funkar allt annat torkare positionsljus mm, (tänkte inte så långt att den styr annat också, mina bakljus tänds när luckan öppnas) så det lutar kanske åt kabelbrott? ska titta närmare..... -)

Om du har funktionen att bakljusen tänds när luckan öppnas och detta funkar som det skall även när belysningen i bagageutrymmet förblir släckt låter det i mina öron inte särskilt sannolikt att felet på bagagerumsbelysningen beror på kabelbrott i överföringen till luckan. Den avkännare (troligen en microbrytare) för lucköppning som sitter i luckans lås styr rimligen både positionsljusen och bagagerumsbelysningen via CEM (central electronic module). Om positionsljusen alltid funkar som de skall när luckan öppnas kan vi utesluta fel både på den avkännaren och dess kablage till CEM. När CEM får signal om att luckan är öppen spänningsmatar den bagagerumsbelysningen. Men den spänningsmatningen går naturligtvis inte via bakluckan eftersom det inte finns någon som helst anledning till det. Alltså borde det i så fall handla om glappkontakt i/vid själva lampan eller dess kablage till CEM.

Har du provat att knacka lite med handen på bagagerumsarmaturen när lampan förblir släckt trots att den borde lysa? Vad händer om du gör det? Går belysningen igång då?

[nemo100]

Om man har mer än en indikation på öppen baklucka att gå på, t.ex. tända positionsljus bak som på sena årsmodeller, skall man naturligtvis titta på det. Om positionsljusen går igång och bagagerumsbelysningen inte gör det är det naturligtvis inte brytaren det är fel på. På min gamla 855:a fanns bara en signal att gå på (bagagerumsbelysningen). Nu är det bättre. Bara att vara tacksam för det.

ok tacksam för alla svar, i mitt fall funkar allt annat torkare positionsljus mm, (tänkte inte så långt att den styr annat också, mina bakljus tänds när luckan öppnas) så det lutar kanske åt kabelbrott? ska titta närmare..... -)

Om du har funktionen att bakljusen tänds när luckan öppnas och detta funkar som det skall även när belysningen i bagageutrymmet förblir släckt låter det i mina öron inte särskilt sannolikt att felet på bagagerumsbelysningen beror på kabelbrott i överföringen till luckan. Den avkännare (troligen en microbrytare) för lucköppning som sitter i luckans lås styr rimligen både positionsljusen och bagagerumsbelysningen via CEM (central electronic module). Om positionsljusen alltid funkar som de skall när luckan öppnas kan vi utesluta fel både på den avkännaren och dess kablage till CEM. När CEM får signal om att luckan är öppen spänningsmatar den bagagerumsbelysningen. Men den spänningsmatningen går naturligtvis inte via bakluckan eftersom det inte finns någon som helst anledning till det. Alltså borde det i så fall handla om glappkontakt i/vid själva lampan eller dess kablage till CEM.

Har du provat att knacka lite med handen på bagagerumsarmaturen när lampan förblir släckt trots att den borde lysa? Vad händer om du gör det? Går belysningen igång då?

Ok jag förstår, jag trodde det gick kablar från luckan direkt till ljuskällan , men som du säger borde det inte vara kabelbrott i mellan luckan och bilen i alla fall, jag får titta närmare på armatur och ljuskällan, (Jag har knackat på armaturen och bytt ljuskälla då jag först trodde den var trasig) jag har LED som reg skylt belysning, skulle det kunna påverka tror du? för ljuskällan tänder ibland men flämtar som dålig kontakt alt. för låg spänning? ??:-/

[apersson850]

Den avkännare (troligen en microbrytare) för lucköppning som sitter i luckans lås styr rimligen både positionsljusen och bagagerumsbelysningen via CEM (central electronic module).

Det skulle man kunna tro, men så är det inte alls.
En titt i elschemat avslöjar att brytaren i lucklåset är en växlande sådan. När luckan är stängd jordar den en pol, med en inkommande ledning. Denna ledning går genom kontaktdonet i taket (74/602:13) och förgrenar sig sedan till både CEM och POT (elmotoriserad lucköppning).
När luckan är öppen jordar den istället en annan pol, som också har en inkommande ledning. Även denna förgrenar sig till två, där den ena går till luckans stängningsknapp och den andra, via kontaktdonet i taket (74/602:6), till innerbelysningen i bagagerummet.

Detta innebär dels att innerbelysningen är kopplad till brytaren på gammaldags vis, ingen databox inblandad. Dels innebär det att halva brytaren kan vara hel utan att den andra är det. Man kan alltså få indikering på stängd/öppen lucka (signalen som går till CEM) på rätt sätt, även om innerbelysning och stängningsknapp inte fungerar.

[andersuw]

Det skulle man kunna tro, men så är det inte alls.
En titt i elschemat avslöjar att brytaren i lucklåset är en växlande sådan. När luckan är stängd jordar den en pol, med en inkommande ledning. Denna ledning går genom kontaktdonet i taket (74/602:13) och förgrenar sig sedan till både CEM och POT (elmotoriserad lucköppning).
När luckan är öppen jordar den istället en annan pol, som också har en inkommande ledning. Även denna förgrenar sig till två, där den ena går till luckans stängningsknapp och den andra, via kontaktdonet i taket (74/602:6), till innerbelysningen i bagagerummet.

Detta innebär dels att innerbelysningen är kopplad till brytaren på gammaldags vis, ingen databox inblandad. Dels innebär det att halva brytaren kan vara hel utan att den andra är det. Man kan alltså få indikering på stängd/öppen lucka (signalen som går till CEM) på rätt sätt, även om innerbelysning och stängningsknapp inte fungerar.

Ja du har väsentligen rätt. Jag lät lura mig av följande bild med åtföljande beskrivning i VIDA avseende en V70 -09 (även om det är två lampor på bilden som på S80):



VIDA säger följande i anslutning till bilden: "Bagagerumsbelysningen aktiveras genom att bagageluckan öppnas. När bagageluckan öppnas aktiveras strömställaren i låsenhet baklucka (6/8). Lamporna (10/127-128) spänningsmatas av central elektronikstyrenhet (CEM) (4/56) via ett internt relä för interiörbelysning."

Såvitt jag kan se är vi nu tyvärr tillbaka på ruta ett när det gäller diagnosen. Kan vara brytaren i låset men kan också vara problem med kablaget. Frågan är hur man bäst felsöker vidare. Har du någon bra idé?

En möjlighet kanske är att köpa en ny låsenhet på skroten och testa med den förutsatt att de inte är alltför dyra (har inte kollat). Det är gissningsvis det enklaste första steget om man redan kollat vid lamphållaren som TS verkar ha gjort. Och skrotarna brukar ju vara rätt generösa med returmöjligheterna även om man förstås får betala returfrakten.

[nemo100]

Den avkännare (troligen en microbrytare) för lucköppning som sitter i luckans lås styr rimligen både positionsljusen och bagagerumsbelysningen via CEM (central electronic module).

Det skulle man kunna tro, men så är det inte alls.
En titt i elschemat avslöjar att brytaren i lucklåset är en växlande sådan. När luckan är stängd jordar den en pol, med en inkommande ledning. Denna ledning går genom kontaktdonet i taket (74/602:13) och förgrenar sig sedan till både CEM och POT (elmotoriserad lucköppning).
När luckan är öppen jordar den istället en annan pol, som också har en inkommande ledning. Även denna förgrenar sig till två, där den ena går till luckans stängningsknapp och den andra, via kontaktdonet i taket (74/602:6), till innerbelysningen i bagagerummet.

Detta innebär dels att innerbelysningen är kopplad till brytaren på gammaldags vis, ingen databox inblandad. Dels innebär det att halva brytaren kan vara hel utan att den andra är det. Man kan alltså få indikering på stängd/öppen lucka (signalen som går till CEM) på rätt sätt, även om innerbelysning och stängningsknapp inte fungerar.

Ok från klarhet till klarhet detta betyder att det kan antingen vara brytare och eller kabelbrott/glapp som orsakar problemet......
spännande :) , jag får se om det blir tid i helgen att titta närmare...... (tack för engagemang)

[andersuw]

jag har LED som reg skylt belysning, skulle det kunna påverka tror du?

Nej jag tror inte det har någon betydelse. Se i övrigt den fortsatta diskussionen mellan apersson850 och mig.

[apersson850]

Har bilen motordriven baklucka? Det är samma pol på brytaren som tänder symbolbelysningen i stängningsknappen som det är som tänder takbelysningen. Om det lyser i knappen i luckans underkant när luckan är öppen, då fungerar brytaren. Om innerbelysningen ändå inte tänder, då är det fel på sladden från brytaren till lampan. Det är i alla fall mest troligt att det är den sladden, eftersom det är den som är rörlig, när den passerar från luckan till taket.
Om bilen indikerar att bakluckan är öppen när den faktiskt är det är det inte fel på den andra halvan av brytaren heller. I och med att övriga funktioner i luckan tycks fungera i det här fallet är det inte fel på jordledningen mellan lucka och bil, så som det var i min bil. Där slutade allt att fungera när det krånglade.

[nemo100]

Det skulle man kunna tro, men så är det inte alls.
En titt i elschemat avslöjar att brytaren i lucklåset är en växlande sådan. När luckan är stängd jordar den en pol, med en inkommande ledning. Denna ledning går genom kontaktdonet i taket (74/602:13) och förgrenar sig sedan till både CEM och POT (elmotoriserad lucköppning).
När luckan är öppen jordar den istället en annan pol, som också har en inkommande ledning. Även denna förgrenar sig till två, där den ena går till luckans stängningsknapp och den andra, via kontaktdonet i taket (74/602:6), till innerbelysningen i bagagerummet.

Detta innebär dels att innerbelysningen är kopplad till brytaren på gammaldags vis, ingen databox inblandad. Dels innebär det att halva brytaren kan vara hel utan att den andra är det. Man kan alltså få indikering på stängd/öppen lucka (signalen som går till CEM) på rätt sätt, även om innerbelysning och stängningsknapp inte fungerar.

Ja du har väsentligen rätt. Jag lät lura mig av följande bild med åtföljande beskrivning i VIDA avseende en V70 -09 (även om det är två lampor på bilden som på S80):



VIDA säger följande i anslutning till bilden: "Bagagerumsbelysningen aktiveras genom att bagageluckan öppnas. När bagageluckan öppnas aktiveras strömställaren i låsenhet baklucka (6/8). Lamporna (10/127-128) spänningsmatas av central elektronikstyrenhet (CEM) (4/56) via ett internt relä för interiörbelysning."

Såvitt jag kan se är vi nu tyvärr tillbaka på ruta ett när det gäller diagnosen. Kan vara brytaren i låset men kan också vara problem med kablaget. Frågan är hur man bäst felsöker vidare. Har du någon bra idé?

En möjlighet kanske är att köpa en ny låsenhet på skroten och testa med den förutsatt att de inte är alltför dyra (har inte kollat). Det är gissningsvis det enklaste första steget om man redan kollat vid lamphållaren som TS verkar ha gjort. Och skrotarna brukar ju vara rätt generösa med returmöjligheterna även om man förstås får betala returfrakten.

Jag var och kollade på bilen och det känns ganska klart att det är brytaren som spökar jag tryckte lås-blecket/kolven fram och tillbaks och då syntes det tydligt att det är brytaren, innan jag fick klart för mig att brytaren satt där så försökte jag framkalla det genom att föra luckan upp och ned upprepade gånger utan tydlig koppling (såklart), frågan är om man testa med lite 5-56 är det någon som har sett någon sprängskiss på låset där man ser brytaren? var den sitter? jag försökte motionera den nu men det blev inte bättre än att den glöder lite svagt var tionde-försök typ, det är tydligt att den inte får ordentlig kontakt för när den lyser är det väldigt darrigt och svagt..... ?:-/

[Sceptic]

På min kärra fungerar bakljusen när luckan är öppen samt skyltbelysning och torkare men inte belysningen i bagageutrymmet....märkligt???
Displayen indikerar också att luckan är öppen. Tyder det på brytaren?