[Perra_367]

Jag tänker som så att om nu inte batteriet (eller något annat) kortsluter generatorn så borde inte dåligt batteri kunna få bilen att "dö" när du väl har den igång för då ser generator till att du har dina 12V (minst), normalt 14.5V, på bilens system. Kolla spänningen över batteripolerna när du har den igång.

[timebandit]

Så med andra ord behöver man inget batteri för att kunna starta bilen?
Varför startar då inte bilen med dåligt batteri?
Jag vet med 100% att en bil kan dö pga dåligt batteri.
Farsan fick stopp på sin bil en gång precis innan färjan till Danmark och fick hjälp att putta på den på färjan.
Fick åka ner till Helsingborg och bilen startade då med startkablar.
Underskatta aldrig ett dåligt batteri säger jag. Lömska ting.

Ni får sluta tänka på spänning hela tiden. Strömstyrkan är oftast den avgörande faktorn. Finns inte kraften så fungerar inte mycket.
Därför är ett belastningsprov väldigt bra att göra för att avgöra ett batteris välmående.

[dieselputte]

Man får inte "El system larm " med dåligt batteri , detta larm innebär i princip att det går ström från batteriet när motorn är igång. Det skall aldrig gå ström från batteriet när motorn är igång! Jag hade dålig generator och larmet kom då efter 1-2 minuter.

Överlägset bästa verktyget för att prova om generatorn laddar är en tångamperemeter, typ denna http://www.clasohlson.com/se/T%C3%A5nga ... r364718000

Sätt den runt pluskabeln vid batteriet så ser du direkt om generatorn laddar. Nästa steg, stäng av motorn och mät igen så ser du om det är någon stor läckström. Det går normalt lite ström till CEM och en del andra moduler, men den är försumbar i detta sammanhang.

Om du inte vill lägga 500kr på det , så tar säkert Volvo verkstaden mer för enbart felsökning. Kolla med nån elektriker firma om du får hyra en tångamperemeter, eller låna mot en vetelängd till deras fika.

[Perra_367]

Skriver bara som jag tänker, det behöver med andra ord inte vara sant :). Så här tänker jag:

I normalfallet behövs batteriet för att starta bilen (ev. för att klara vissa hög-last situationer på elen, typ allt som går på el, stolsvärme med mera, eller om generatorn slutar ladda, vet ej om V50 har laddningslogik/strategi), men i normalfallet så kommer batteriet att laddas av generatorn när motorn är igång.

Jag skulle också misstänka att bilen har intern logik som ser till att stänga av hjälpsystem (såsom stolsvärme) om spänningen på batteriet är låg.

Dåligt batteri borde fortfarande kunna "döda" bilen om det har en inre kortslutning, då kan inte generatorn hålla tillräckligt hög spänning.

[Perra_367]

Belastningstest är väl egentligen ekvivalent med att kranka bilen, fixar den det under några sekunder utan att låta trött så är batteriet OK.

Edit: Dvs. i just det här fallet så kan man lyfta av minus-polen (för att utesluta att något tjuvdrar) och därefter ladda batteriet fullt, för att därefter kranka motorn, snurrar det på bra är batteriet OK.

Tång-amperemeter är fortfarande bra för att kontrollera batteriströmmen både med motorn av och på.

Batterier mår ju inte helt bra av att laddas ur helt heller, så det kan väl vara att batteriet också har tagit skada av att generatorn inte funkar.

[timebandit]

Elsystem larm och alla andra brukar komma samtidigt när batteri eller generator blir dåligt.
Fick själv alla felkoder på samma gång mer eller mindre när mitt batteri lade av. Värmaren gick dock fortfarande...
Så det är farligt att säga "aldrig".

Men ett belastningstest kan man ofta göra gratis hos tex Mekonomen, OKQ8, Th Patterson med flera. Slipper man köpa ett mätverktyg (om man nu inte vill ha ett ändå).

Så fort spänningen sjunker under tex 12V så börjar vissa styrenheter ge upp. Å andra vid runt 11V.

Innan man lämnar in en bil för felsökning för el så kontrollerar man självklart först batteriet och sedan kollar hur laddningen ser ut. Det borde varje bilägare att klara av tycker jag :)

Exakt. Batteriet kan ta skada av flera saker...

[dieselputte]

Om TS laddade med t.ex. en C-Tek laddare 5-6 timmar så har det från helt tomt batteri bara gått upp till 15-20Ah kapacitet. Startmotorn suger direkt en del av detta och spänningen torde sjunka rätt fort av övriga förbrukare, i huvudsak styrservot. Men ström skall ju komma från generatorn och då frågar man sig , varför sker inte detta ? Generatorn behöver bara lite spänning från batteriet för att kunna magnetisera statorn, utan magnetism ingen ström.

Den spänningen finns ju eftersom bilen startar och så fort generatorn börjar leverera ström så stiger spänningen snabbt och generatorn kan arbeta normalt. Efter c 2 minuter kommer larmet , vilket jag endast kan härleda till generator fel. Skulle startmotorn, eller styrservot ha överslag så skulle inte laddaren kunna ladda batteriet, så det utesluter jag. Batteriet, ja det tar ju laddning så bilen startar , vilket för mig indikerar tillräckligt friskt för att generatorn skall kunna gå igång.

Jag skulle nog råda TS att ladda mer än 5-6 timmar, typ 15-20 timmar. Samma visa då = generatorn

Är övertygad om generatorfel, eller fel i laddningsregulatorn.

[Bilskojare]

En första uppdatering/amatördiagnos.
Samma disco med ett annat batteri. När jag startade så varnades det för det mesta :evil: Men när jag gasade upp motorn till ca 2000 rpm slåknade lamporna förutom felmeddelandet "elservice snarast" Tillbaka på tomgång var lamporna släckta men tändes direkt jag sätte på stolsvärmaren. Så jag misstänker generatorn.
Bara att se på måndag när en "expert" får börja rota i skiten.

[andy78]

En första uppdatering/amatördiagnos.
Samma disco med ett annat batteri. När jag startade så varnades det för det mesta :evil: Men när jag gasade upp motorn till ca 2000 rpm slåknade lamporna förutom felmeddelandet "elservice snarast" Tillbaka på tomgång var lamporna släckta men tändes direkt jag sätte på stolsvärmaren. Så jag misstänker generatorn.
Bara att se på måndag när en "expert" får börja rota i skiten.

Mät spänning över polerna, kanske så enkelt att regulatorn behöver bytas.

[dieselputte]

En första uppdatering/amatördiagnos.
Samma disco med ett annat batteri. När jag startade så varnades det för det mesta :evil: Men när jag gasade upp motorn till ca 2000 rpm slåknade lamporna förutom felmeddelandet "elservice snarast" Tillbaka på tomgång var lamporna släckta men tändes direkt jag sätte på stolsvärmaren. Så jag misstänker generatorn.
Bara att se på måndag när en "expert" får börja rota i skiten.

Skumt att du fick larm med det andra batteriet, troligen dåligt laddat.. Att alla larm utom elsystem försvann kan tyda på att generatorn laddar, men inte tillräckligt. Kan vara nån/ några av dioderna som gått och då flyger resten snabbt. Att larm kommer när du slår till stolsvärmen understryker nog generatorfel.

Ingen mätning av spänningen?