- mån 16 feb 2015, 21:54
#949652
OK, om man antar att det är batteriet som dras ur så borde det funka så att du kan inte starta och batterispänningen är dålig när bilen stått ett tag, men det funkar om du laddar upp batteriet. När motorn är igång har du mer än 13 V på batteriet (lysen igång, men inte "alla" grejer). Om det är förutsättningarna, så är det troligen tjuvström. För att mäta tjuvström, så måste man bryta batterikretsen och koppla in en strömmätare i "avbrottet", så att säga. Med moderna bilar blir det ju ofta lite hysteriskt om man håller på och kopplar ur batteriet, så den metod jag skulle använda är följande:
1. Skaffa en multimeter som kan mäta ström (Ampère (A), milliampère (mA). Om möjligt använd en mätare med automatisk omkoppling av mätområde, eller en som har en omkopplare för olika mätområden (strömstyrkor i detta fall!).
2. Stäng av bilen!
3. Ställ in högsta strömområdet (om det går att ställa in) och koppla mätarens plus-sladd till jordflätan eller någon säkert jordad punkt (nåt metallrent på motorblocket eller liknande). Använd en krokodilklämma eller liknande, så att mätsladden inte behöver hållas fast för hand.
4. Koppla mätarens minussladd till själva batteripolen på ett sätt så du kan "trixa av" minuspolskon utan att mätsladden tappar kontakten. Det kan vara bra med en medhjälpare.... Efter den manövern ska batteriets minuspol vara ansluten till bilens chassi genom multimetern, det är själva idén.
5. Avläs instrumentet. Om så behövs, ändra mätområdet tills du får en vettig avläsning. Viloströmmen ska vara rätt låg, mindre än 100 mA (en tiondels A). Försäkra dig om att det inte lyser nån innerlampa och att det inte är nån radiofunktion igång eller liknande!
Om man bryter kretsen (det lyckas inte med punkt 4...) så måste man vänta en stund tills bilen lugnat sig innan man kan veta säkert att det är rätt viloström som avläses.
Om viloströmmen är för hög måste man försöka hitta tjuven genom att ta ur säkringar etc medan man mäter.
- By Erik Å
- By Micce1980