[sneseglarn]

Bortsett från dåliga hjullager funkade den utmärkt innan bytet.
Köptes två nya lager som monterades med press.
Efter bytet lyser abslampan, bilen är nästan okörbar ett tag efter start då vad jag misstänker är antispinn som bromsar från och till ( känns/låter som vänster fram) och automatlådan växlar inte upp. Efter ett tag ger bilen upp och tänder antisladdlampan konstant vilket gör att bilen går att köra normalt.
Rullar man igång utan att röra gasen funkar det lite bättre, men så fort man gasar så börjar det igen.
Hittar inga felkoder med en no name-läsare .

Har läst flertalet trådar om liknande problem men ingen verkar ha problem med att bilen faktiskt bromsar själv.
Är det någon som har ett smart förslag på vad som är fel?

[tengin]

Vet inte hur smart förslag det här kan tänkas vara.
Självbromsandet känns dock som en udda grej.

Men spontant så får jag det till något av följande:

- Lagret är inte ipressat korrekt och avståndet mellan magnetringen och ABS-sensorn blivit fel.

- Lagret saknar magnetring eller är felvänt.

- Man har råkat skada ABS-sensorn vid montering.

Jag har inte bytt hjullager på en P3:a själv så ovan är taget rakt ur baken. Men det är på dessa grejor jag hade kollat upp.

[sneseglarn]

Tack för svar!
Felvänt går väl inte att få till då även navet är inkluderat.

Jag misstänker att bilen tror att ett hjul spinner och bromsar det för att det är nått knas med ABS på det hjulet.
Felaktigt avstånd är nått som är återkommande i de flesta trådar med liknande fel. Suget ju att behöva ta av och göra om

[apersson850]

Om bilen tror ett hjul spinner bör du kunna ta reda på genom att stänga av DSTC/STC. Då kopplas spinnregleringen bort.

[HakanF]

En tanke bara men om du bytte båda sidor samtidigt hade du loss ABS-givarna så du kunnat sätta dem på fel sida? Höger sida har en hall-givare medans vänster är en vanlig givare iaf på min bil.

[Klöver]

Precis så betedde sig min Xc70 efter bromsbyte bak, ny givare höger bak så funkar det som det ska igen

[sneseglarn]

Om bilen tror ett hjul spinner bör du kunna ta reda på genom att stänga av DSTC/STC. Då kopplas spinnregleringen bort.

Det gjorde inte större skillnad tyvärr.

[sneseglarn]

En tanke bara men om du bytte båda sidor samtidigt hade du loss ABS-givarna så du kunnat sätta dem på fel sida? Höger sida har en hall-givare medans vänster är en vanlig givare iaf på min bil.

Givarna var loss men sitter rätt. Lutar väl åt att en möjligtvis är trasig.