[Jallemet]

Bytt olja och filter hemma i trädgården nu på aftonen, total kostnad 309:-.

Passerade 30.000 mil igår och det blev oljebyte nummer 23 i min ägo.

IMG20260906202806.jpg (86.57 KiB) Visad 524 gånger

[fjohan82]

På tal om bromsar å V60, bytte belägg bak för c 3 år sedan , backade då motorer med batteri utan problem.

Det som oroar mig nu är om man vågar skruva bort el-motorerna till P-bromsen då jag läst om en del som drabbats av rost med följden att splines börjar slira/släppa varvid broms fastnar. Finns det risk att "plastöronen" i motorn spricker om man försöker skruva lös motorerna för att fetta in splines ?

Bilen, V60 D3 blir 9 år i december och har precis passerat 10k. Belägg och skivor runtom tänker jag byta 2027

Jag bytte motorer på oken då samtliga öron hade spruckit.
Det var dock lättare sagt än gjort, det var omöjligt att få det lika tätt som det är monterat på nya ok som man köper komplett med monterad motor.
Jag fick åtminstone dit motorerna lite halvdant och körde med det så (använde inte p-broms eller farthållare) en kortare tid tills jag hade fått hem nya ok med motorer.

För min del kommer jag aldrig kunna rekommendera någon att lossa motor från ok om allt ser helt ut, det är förenat med stor risk att inte få det tätt med fukt och korrosion som följd.
Min bil (2017) har dock rullar 28K.

Nu vet jag inte hur ni gjort/gör. Men den senaste åren har det smugit sig in bliar med elektrisk handbroms även i min "krets". Om man inte tar isär och smörjer kopplingen mellan elmotor och bromsok så får man garanterat en handbroms som inte släpper någon gång i framtiden. Det sitter väldigt illa till för saltstänk vintertid. Dock får man nog vara försiktig med smörjan, plasten tål inte alltid smörjan som man lägger på. Dock är det en ordentlig skillnad från den första (för mig) som jag jobbat med (Volvo XC60 -11) och senaste (Subaru XV -21). Subarun t.ex har mycket kraftigare både plasthöljet och själva kopplingen. Den har t.ex inte (små tunna) splins utan en kraftig Torx. Lätt att lossa och dra åt med borrmasin eller mindre spärrnyckel.

Risken är som sagt att man inte får tillbaka motorn på grund av korrosion som har uppstått genom åren.
Ska man lyckas med att kunna smörja säg en gång om året, vill det till att man har gjort det från att bilen var ny.
För egen del tvättar jag hjulhusen grundligt i samband med hjulskifte två gånger om året, dock har jag undvikit att plocka isär något som funkar. Trots det hade det bildats korrosion när motorn lossades.
Det värsta är nog om man inte tänker sig riktigt för och delar motor/ok för att manuellt dra tillbaka skruven och sen inte får ihop sakerna så de sluter helt tätt.

[Svanis]

Tagit kompprov samt bytte ut min trasiga genomlastningslucka på min 1998:a.

Undrar hur det gick till när den gick sönder, ser ut som kakmonstret tagit en stor tugga

IMG_7003.jpeg (4.97 MiB) Visad 484 gånger

Kompprovet gav 190/190/195/195/190
PSI efter 28 år och 15500 mil

[Erik Å]

Suck, kröp in under bilen för att ta prov på bromsvätskan och hittar förstås rost på drag och reservhjulsbalja.. varför bygger man bilar av snabbrostande kolstål?
Roterande stålborste i borrmaskinen, försegla med epoxy, och sen kladda på underredsmassa..
Sönderfallet framflyttat 10 år till

20260907_115122.jpg (166.49 KiB) Visad 246 gånger

20260907_120044.jpg (98.7 KiB) Visad 246 gånger

20260907_130838.jpg (80.75 KiB) Visad 183 gånger

[lennarte]

Låt det vara, det håller bilen ut. Dagens bilar är byggda för att hålla en viss tid, och den är så kort som är försvarbart. Den tiden är betydligt kortare med dagens bilar, betydligt kortare än för 30 år sedan ....Dom som tillverkas idag, är det inte många som blr mer än 10 år. Elektroniken och servicekostnader gör det omöjligt. Och tiden rinner ut för din......

[Erik Å]

Dagens bilar är byggda för att hålla en viss tid.

Jag vet, syskonen till min bil står sönderrostade på skroten
Jag tänkte ju åka 100k, sen behöver jag antagligen ingen bil mer
Förutom det har jag ingen lust att åka omkring i en rosthink..

[lennarte]

Redigerat ovan inlägg. Blev störd (maten var färdig) och sedan gick jag ut ocg fortsatte i trädgården.....

[Erik Å]

Det var egentligen det här jag skulle göra när jag fastnade i rostfix; mäta vattenhalten i bromsvätskan.
Kollar kokpunkten med lödstationen, ajajaj det bubblar redan vid 160C.. Fuktkvot alltså nånstans 5-8% och man bör byta redan vid 3.7% (anses uppnås efter 2 år). Inte bara för att undvika ånglås vid resor i alperna utan även för att förhindra rostskador inne i bromssystemet.
Alltså dags att byta bromsvätska, gjorde jag inte det förra sommaren.. Eller var det året innan..?

Ny (dvs fuktfri) dot 5.1 brukar väl klara uppemot 300C?

20260907_193642.jpg (130.38 KiB) Visad 80 gånger

.
Det gör tyvärr icke provet hämtat från bilen, det kokar vid 160C

20260907_193846.jpg (60.35 KiB) Visad 80 gånger

viewtopic.php?f=22&t=176672&p=1555679#p1555678

_kokpunkt.JPG (34.7 KiB) Visad 73 gånger

_tabell.JPG (22.71 KiB) Visad 69 gånger

[Mekomanisten]

Jag bytte kamremmen, rulle och spännrulle på min xc60 D4 2015. Det var dags för den har gått 15600mil.
Spännande jobb som kräver instruktioner från vida för amatören, ja även yrkesfolk behöver veta detaljer som moment, positioner etc. Den startade och går fint. Får se hur länge det funkar