poseidon skrev: ↑mån 16 aug 2021, 07:14
Gissningsvis har Volvo statistik på hur ofta någon väljer annat körläge än standard.
Sannolikt är ni som sitter å fipplar med rullhjulet varje gång ni sätter er i bilen väldigt få.
Alla funktioner kostar i utveckling och underhåll så jag förstår varför de tar bort en sån här "onödig" grej.
Låter rimligt i mina öron att Volvo med statestik hur mycket olika funktioner används som grund plockar bort sällan använda funktioner. Men vad blir nästa "grej" i så fall de plockar bort p.g.a. av att statistiken säger att det inte används nog mycket? Det kan kanske bli rätt tråkiga bilar i slutänden om man låter detta tankesätt vara en ledstjärna för att spara kostnader.
Jag tänker att Volvo så sakteliga förbereder sig för att göra bilen mer eller mindre till bara ett transportfordon där man gasar, bromsar och egentligen bara tar sig från A till punkt B med så liten inverkan av föraren som möjligt. Blir väl enklare så när Volvo så småningom går över till enbart Onlineförsäljning (av elbilar) med så få val och rätt slätstrukna bilar för "mainstream". Bara gissning. Bränsledriva bilar skall ju inte tillverkas efter 2030 för då skall ju alla Volvos bilar de tillverkar vara eldrivna. I eldrivna bilar behövs väl bara körlägen eldrift och Regenererande bromsning (One Pedal Drive) , ev. AWD (om 4-hjulsdriven) och ev. Offroad (för motsv. XC60 om sådan finns när Volvos flotta är elektrifierad). Blir lite som att köra "radiobil" i framtiden, bara gasa och styra.
I framtiden ligger ju självkörande bil runt hörnet och vem behöver (manuellt) byta körlägen då? Ingen, det skall bilen sköta själv i så fall rimligtvis.
Lite nyfiken, hur många år hade Volvo körlägen (som de plockat bort i 2022:or) i sina bensin och dieselbilar, nån som vet?
/Bo
V90 T6 Recharge Inscription MY22. Tidigare V70 D3 Momentum Business MY14.
- By White
- By wallentin