[Gruskalle]

Har råkat ut för det som många andra rapporterat om, nämnligen att vevaxeltätningen börjar fukta. Har haft bilen sedan ny och den har rullat lugnt oxh fint i 3700 mil och är servad enligt plan på Bilia. Trots det anser tydligen Volvo att det inte är deras problem och jag är hänvisad till maskinskadeförsäkringen för att få det åtgärdat.

Jag tycker att det är upprörande dåligt att Volvo inte tar ansvar! Jag frågade en bekant om han haft problem och det hade han. Även i det fallet var det maskinskadeförsäkring som fick gå in. Är det fler som har samma erfarnehet?

Jag är relativt säker på att detta är ett ursprungligt fel i antingen montering eller felaktiga komponenter hos Volvo. Jag är besviken! Bara att hoppas att de har löst kvalitetsproblemet och att det blir tätt nu en gång för alla. Någon som bytt mer än en gång???

[least]

3700 mil, hur gammal är bilen?

[Gruskalle]

@ least, MY -20, uttagen nov. 2019.

De bytte tätning igår och till min förvåning byttes även kamrem! Undrar om Volvo vet något vi andra inte vet gällande orsaken till dessa läckage...
Hursomhelst uppdateras tydligen inte kamremsintervallet så det är fortfarande 15000 mil som gäller. Det spelar väl ingen större roll för mig, men en bil som gått tex 14000mil ska alltså enligt Volvo byta kamrem igen vid 15000 mil. Knasigt!

[hullan]

Eller är det helt enkelt bara så att man enligt praxis från VIDA byter remmen när man ändå är där. Själva remmen i sig är ju inte särskilt dyr som del - det är ju arbetet. Ska man ändå lossa den gamla remmen, spännaren mm för att byta tätningen kan man ju lika gärna sätta dit en ny rem - känns som en billig och rimlig försäkring både för dig och Volvo

[hollan]

Nä om bilen har gått 14000mil o remmen byts så är nästa byte om 15000mil alltså när bilen rullat 29000mil

[Calvinator]

Min förra XC90 D5 bytte jag kamrem på vid 14500mil ungefär och då bytte dom tätningen med sa servicetekniken när han ändå var där. Tror det kostade typ 50kr extra eller något liknande då allt ändå var nedplockat.