[Lövet]

Det är ingen lögn att en Leaf kommer snabbare genom en korsning efter ett rödljus än en BMW 320 (eller 330). Ingen ICE-bil har bra acc/vrid från noll, och nästan alla elbilar har det. Man ser tydligt på grafen att växlingarna har stor betydelse. Att hellcaten inte har AWD gör det lite orättvist, men det handlar ändå mycket om vrid och växling i starten. Du måste varva upp oxh turbon måste ladda.

Det får vara en bra kort korsning då.

En betydligt vettigare jämförelse till Tesla än fornminnet Hellcat är Nissan GT-R. Den har inte direkt några problem att accelera från stillastående.

[Rillee]

Men snart slutar de andra också med 6or
http://www.mestmotor.se/automotorsport/ ... et-problem

[joel80]

Märkligt att ni käbblar om vad som är snabbast när siffrorna finns svart på vitt för alla hastigheter. Det är väl bara göra en tabell för era favoritbilar och jämföra?

Det finns ofta bara siffror för 0-100. En bil med 0-100 på säg 4 sekunder kan förlora (om tävlingen tar slut när man når 100 eller tidigare) mot en som tar längre tid på sig till 100 om den som tar längre tid till 100 har snabbare acceleration i typ 0-60km/h. Då måste den "snabbare" bilen hämta in det försprång som den andra fått när den väl passerar i hastighet. Om kurvorna möts först vid 60km/h betyder det att den bil som accelererat snabbare i de lägre hastigheterna har ett försprång, och att den andra då har den tid och sträcka som 60-100km/h tar för att komma ikapp.

Så det mest intressanta är accelerationskurvor och "speed by time"-kurvor tycker jag. :)

Men tyvärr svårt att hitta för många bilar.