[andersuw]

Det sitter ett kylargardin på dom när man tittar in i grillen...

Skämtar du eller ...?

[andersuw]

det rullar ju gott om bilar på vägarna utan dieselvärmare, och det funkar garanterat, de flesta Audi som rullat på jobbet har varit utan värmare, fråga mig inet varför men så var det.

Jag säger inte att det inte funkar utan bränsledriven värmare. Det finns ju andra sätt att leverera tillskottsvärme och dessa bilar har väl i alla fall ett PTC-element när de säljs på den svenska marknaden. Jag hittar inget om att S/V90 standardmässigt har ens ett sådant.

På min V70 D4 -15 med i allt väsentligt samma VEA-motor som sitter i S/V90 tar det ju väldigt lång tid att uppnå normal motor- och kupétemperatur redan vid kallstart i nollgradigt väder om man inte tar tillskottsvärmaren till hjälp. Vid -10 räcker inte längre överskottsvärmen från motorn till för att någonsin nå normal motor- och kupétemperatur utan tillskottsvärmaren måste då användas hela tiden.

[andersuw]

Det där är ju rätt sensationellt om det stämmer och jag hittar inget bevis på motsatsen. S/V 90 verkar inte ha någon som helst form av extravärmare som standard för uppvärmning av kupén under gång. Det blir ju på dieselsidan i så fall första Volvon i mannaminne på den svenska marknaden som inte självklart klarar att hålla kupévärme och motortemperatur på rätt nivå i vinterkyla av ett slag man normalt måste räkna med i stora delar av detta land. Vilket premiumlyft! :shock: :roll: Och kunde de inte i alla fall ha erbjudit kylargardin som tröst om nu ett fullödigt värmesystem anses vara en alltför långt gången lyx för att platsa som standard.

Det finns väl inget annat märke som erbjuder det som standard? Det är bara Volvo och det är bara i Sverige.

Är nästan 100% säker på att följande märken inte erbjuder värmare som standardutrustning:
- Audi
- BMW
- MB
- Lexus
- Jaguar
- Range Rover
- Land Rover (ja, jag vet att de och de två tidigare hör ihop...)
- Bentley
- Rolls Royce

De är ju ändå ganska premium...

Se mitt svar till Derank ovan.

[andersuw]

Total utklassning
Sen startar vi Volvon. Och gör samma procedur. Värmen i ratten och förarstolen kommer ungefär lika snabbt som i Folkvagnen, kanske aningen snabbare. Rattvärmen kostar extra i båda. Värd varenda krona.
Men nu händer något märkligt. Värmen börjar strömma in i kupén redan efter fem minuter, och sen går det fort. Tidtagaruret visar på exakt 12 minuter när det är 20 grader varmt i framsätet. Då är det 18 grader bak.
Världsrekord och total utklassning av alla konkurrenter. 28 grader kallt ute. 28 grader kall motor. Och perfekt innetemp efter bara 12 minuter.
Efter en kaffe och lussebulle i lanthandelns lilla fikahörna tar vi skogsbilsvägen uppför Tjädernäsberget. Jag har redan bestämt mig för hur det ska gå. Passaten med fyrhjulsdrift från Haldex fixar det. Volvon blir stående i den första av de två riktigt branta backarna.
Fel, fel. Båda tar sig upp utan några som helst problem. Inte ett hjulspinn från Volvons framhjul.

Är ju inget konstigt med att Volvon i det här fallet fick upp värmen rätt snabbt trots att man kallstartade. De skriver ju att bilen var extrautrustad med bränsledriven värmare och även om man kallstartar går den ju igång direkt i autoläge.

[pergrein]

Det sitter ett kylargardin på dom när man tittar in i grillen...

Skämtar du eller ...?

När jag kollade på en S90 på Volvo så var det d. Sen om det sitter på alla motorer vet jag ej.

Ska kolla igen när jag far dit...

Edit: Nu är jag på volvo och det är ett galler som kan stängas helt så ingen luft når kylaren i övre grillen. Motorerna är D4 & D5.

Mvh
Per

[Derank]

Vi kan ju iaf konstatera att det funkar i 28 graders kyla utan problem. ........

[andersuw]

Vet att vad funkar i 28 graders kyla? På bil utan tillskottsvärmare i någon form? Glöm det.

Den bil AB testade hade ju bränslevärmare som extrautrustning och den värmaren stod säkert i autoläge (som den gör per default) och gick igång omedelbart efter start. Att tro att man skall kunna röra sig från -28 till +20 på tolv minuter vid kallstart av en diesel utan tillskottsvärmare av något slag är ju en ren illusion. Med min V70 D4 -15 som har i princip samma VEA-motor som S/V90 D4 tar det väldigt lång tid att nå normal motor- och kupétemperatur utan tillskottsvärmare redan när man kallstartar vid en temperatur runt nollan. Vid minus 10 räcker inte motorns överskottsvärme längre till för någonsin nå och upprätthålla rätt motor- och kupétemperatur utan tillskottsvärmaren måste vara igång hela tiden.

[andersuw]

Edit: Nu är jag på volvo och det är ett galler som kan stängas helt så ingen luft når kylaren i övre grillen. Motorerna är D4 & D5.

Tack. Intressant att se att den gamla kylargardinen kommer till heders igen. Hur mycket det sedan hjälper är en annan fråga.

[dissonans]

Vet att vad funkar i 28 graders kyla? På bil utan tillskottsvärmare i någon form? Glöm det.

Den bil AB testade hade ju bränslevärmare som extrautrustning och den värmaren stod säkert i autoläge (som den gör per default) och gick igång omedelbart efter start. Att tro att man skall kunna röra sig från -28 till +20 på tolv minuter vid kallstart av en diesel utan tillskottsvärmare av något slag är ju en ren illusion. Med min V70 D4 -15 som har i princip samma VEA-motor som S/V90 D4 tar det väldigt lång tid att nå normal motor- och kupétemperatur utan tillskottsvärmare redan när man kallstartar vid en temperatur runt nollan. Vid minus 10 räcker inte motorns överskottsvärme längre till för någonsin nå och upprätthålla rätt motor- och kupétemperatur utan tillskottsvärmaren måste vara igång hela tiden.

Vad är "väldigt lång tid"?

[pumpnasare]

Jag besökte Bilbolaget idag och frågade en säljare ang värmaren, svaret blev att det är en extrautrustning på V90 men vi i Sundsvall har inte sålt någon bil utan värmare ännu


Skickat från min iPhone med Tapatalk