[Derank]

Vissa verkar ju av någon anledning drabbas mer än andra, jag kör ju värmen 3gg dagligen + att jag trycker på den då jag går in nånstans och gör ca 10 korta turer dagligen på sammanlagt 5mil och har så gjort i 10mån så jag om någon borde ju ha drabbats av batteritorsk.

[semmelman]

5 mil om dagen är ändå rätt långt, räcker då tydligen för din bil och värmare. Sen var det väl väldigt ungefärlig tid min kille på volvo sa, kanske för att göra det enkelt så jag förstod och tillräckligt svepande för kunna gälla alla modeller.

[Gorban]

Bilen använder dessutom värmaren för att värma kupén på vintern när man startar bilen och kör iväg. Detta även om man inte har förprogrammerat den. Det finns en inställning i menyerna som stänger av detta och det rekommenderas om man kör mycket korta sträckor.

[semmelman]

Icke att förglömma den nu allt mer förhärskande stop&start-tekniken, den drar oxå mer batteri, ovanpå all annan elektronik och AC och stereo. Kanske dags att Volvo tar steget upp till 24 volt?

[troubleshooter]

I XC70 och XC60 sitter det väl dubbla batterier, ett huvudbatteri och ett stödbatteri för start/stopp funktionen, ser det likadant ut i V90 ?

[semmelman]

Aha det visste jag inte! Är det så på V70 oxå? Knappast på min V40 va?

[troubleshooter]

Gjort några stickkontroller i manualer och det verkar som Volvo med Start/stopp funktion generellt verkar ha ett mindre stödbatteri för funktionen, besvarar ocskå min egen fråga att V90 CC även har det =)

[semmelman]

Där ser man, man lär sig fortfarande lite varje dag. :)

[Gorban]

Icke att förglömma den nu allt mer förhärskande stop&start-tekniken, den drar oxå mer batteri, ovanpå all annan elektronik och AC och stereo. Kanske dags att Volvo tar steget upp till 24 volt?

Framtida autonoma system gör att många biltillverkare behöver gå upp till minst 24V. Jag tror till och med att någon tittar på 48V.

[Derank]

Kanske därför jag klarat mig då, kör utan S/S aktiverat