[Lövet]

Tittar man på vilka oerhörda problem VW har haft med sina torrkopplings-DSG så är det ett under att de överhuvudtaget har konceptet kvar. De lådor som används nu är bättre men oj vad det har kostat. Återstår gör också problemet att de inte är särskilt förtjusta i krypkörning (framförallt med släp eller i backe) nu heller. En momentomvandlarlåda med planetväxel är i princip oberörd av sådan körning så länge inte oljetemperaturen drar iväg för långt.

Känns som att DSG mfl var lite av ett test med resultatet att de "konventionella" lådorna tog ett ytterligare steg och gick om igen. Nu har exempelvis Ford en 10-växlad automatlåda också (sitter i Raptor bland annat) som kommer sänka typens förbrukning lite ytterligare.

[Xanthopteryx]

Tack. Intressanta diskussioner, analyser och funderingar det har blivit nu! Sådant gillas!

[TommyP86]

Tittar man på vilka oerhörda problem VW har haft med sina torrkopplings-DSG så är det ett under att de överhuvudtaget har konceptet kvar. De lådor som används nu är bättre men oj vad det har kostat. Återstår gör också problemet att de inte är särskilt förtjusta i krypkörning (framförallt med släp eller i backe) nu heller. En momentomvandlarlåda med planetväxel är i princip oberörd av sådan körning så länge inte oljetemperaturen drar iväg för långt.

Känns som att DSG mfl var lite av ett test med resultatet att de "konventionella" lådorna tog ett ytterligare steg och gick om igen. Nu har exempelvis Ford en 10-växlad automatlåda också (sitter i Raptor bland annat) som kommer sänka typens förbrukning lite ytterligare.

10 växlar kan knappt föreställa mej reaktionen hos den konservativa skaran av de som köper f150. Huvuden kommer rulla

[Jonathan81]

Tittar man på vilka oerhörda problem VW har haft med sina torrkopplings-DSG så är det ett under att de överhuvudtaget har konceptet kvar. De lådor som används nu är bättre men oj vad det har kostat. Återstår gör också problemet att de inte är särskilt förtjusta i krypkörning (framförallt med släp eller i backe) nu heller. En momentomvandlarlåda med planetväxel är i princip oberörd av sådan körning så länge inte oljetemperaturen drar iväg för långt.

Känns som att DSG mfl var lite av ett test med resultatet att de "konventionella" lådorna tog ett ytterligare steg och gick om igen. Nu har exempelvis Ford en 10-växlad automatlåda också (sitter i Raptor bland annat) som kommer sänka typens förbrukning lite ytterligare.

10 växlar kan knappt föreställa mej reaktionen hos den konservativa skaran av de som köper f150. Huvuden kommer rulla

Gjorde det redan med ecobbost motorer och v6 med dubbelturbo, men dom säljer bra ändå. Fast chevas 6.2 V8 förbrukade mindre under ett test med trailer lastad!

[TommyP86]

Såpass min far har en -14 med gamla 6,2L v8 och sexstegade lådan. Man känner att den är rätt grov i växlingarna, märks att det är tänkt att hänga några ton bakom. Undrar hur nya är. Nästan så man får sticka och provköra