[Hasse63]

Kan kolvarna ta i... hur som så har kamremmen hoppat över eller gått av och då kan ventilerna eller kolvarna vara förstörda om de slår samman.

[Will3]

Kamremmen sitter precis där den ska, om den hoppad så måste den isåfall ha gjort exakt ett varv, för den stämmer.

TKr också de låter konstigt. problemet om ventilerna inte hänger med brukar väll va att bilen inte orkar varva mer?

Bör även nämnas att det hände då jag hade den frikopplad, ingen belastning alltså

[rid54]

Hej. Du säger ju att "kompet" är OK; då kan det inte vara ventilerna! Det KAN gå att få s.k. ventilflytning vid väldigt höga varv, då ventilfjädrarna helt enkelt inte orkar stänga ventilerna tillräckligt fort. Då lär kolvarna slå i och kanske böja/bryta någon ventil, men då lär kompressionen definitivt inte vara OK efteråt kan man säga. Jag tror att det blir lättare med felsökningen om man lägger upp en struktur:

Kompression Ja/nej. Om ja är mekaniken OK.
Gnista Ja/nej. Om ja är tändsystmet igång.
Gnista på rätt ställe? Om ja, prova med startgas.
Start på startgas men inte annars? Felsökningen fortsätter med bränslesystemet...

Du har sagt att motorn inte "andas in". Detta är rätt underligt. För att eliminera en felkälla kan du ta bort förgasaren och prova med startgas direkt i insugningsröret.

Mvh
/RID

[Hasse63]

Man kan undra vad det var för rassel, en spikande motor som sen dör... men av vad, brända ventiler?

[Will3]

Hur bra är dessa?
http://biltema.se/sv/Bil---MC/Bilreserv ... TOR-55364/

[rid54]

Kan inte uttala mig om just den modellen. Rotorer är inte förbrukningsvara, precis.... De ser lite komplexa ut, men grundfunktionen är ju rätt enkel. De kanske är avstörda. Troligen funkar de utmärkt om de passar fördelaren i din bil. Det enda som kan hända med en rotor är totalt avbrott, genomslag till jord (rotoraxeln) och att den äter upp kolet i fördelarlocket om lagerytan är skadad. Under 40 års bilägande har jag inte råkat ut för något av de problemen, faktiskt, men om din rotor är misstänkt ska den förstås bytas.
Mvh
/RID

[Will3]

Den rotorn har justerbar varvstopp, därför jag tänkte köpa den.

Är 531 topp och vx3 kam lönt på en b230 med pierburg gasare?

[Frrla]

vore ja dig hade ja hängt i en trevlig b23e om du vill trimma ist..

[Hasse63]

Byt till turbo om du vill trimma, tro inte att det blir en massa vk med en förgasare

[Will3]

Har tagit lös insuget så att jag ser översidan av ventilerna nu, men tycker det ser ut som att de är raka och håller tätt, om ventilerna blivit krokiga skulle väll inte motorn gå tungt att dra runt för hand?

EDIT: Provat att hälla en skvätt bensin på ventilerna i stängt läge, men det är tätt.