[gnestakalle]

Vad jag tycker du skall göra är att nollställa alla gamla felkoder genom att ta bort minuskabeln ett par minuter och sedan sätta tillbaka den. Sedan kör du en sväng och tar sedan ut felkoder. Hur du gör för att ta ut felkoder kan du läsa nedan.

Om du tittar i motorrummet vid vänster fjäderbenshus kan du se en plastdosa med ett avtagbart lock.

Lyft på locket. I locket sitter ett stift med en kabel. Sätt stiftet i det uttag du vill göra diagnos.

Uttagens adresser:
Boxen har en kabel med stift instucken i locket.
Hål 1 =
Hål 2 = Motorstyrning (LH2.4 bränsleinsprutning).
Hål 3 =
Hål 5 =
Hål 6 = Elektronisk tändsystem (EZ116K).
Hål 7 =

*Vrid på tändningen till läge 2 (Varningslampor i instrumentet tänds).
*Tryck ner knappen en gång (en sekund) på diagnosboxen (lampan lyser när knappen är nertryckt).
*Nu börjar lampan blinka en kod. Typ: * * --- * * * --- * * vilket motsv. 2-3-2.

Läs ur felkoderna igen genom att trycka en gång (en sekund) på diagnosboxens knapp. När samma kod(er) återkommer, finns ej flera att utläsa.
Koden 1-1-1 = Inga fel loggade i systemet.

Återkom med info.

Mvh GK

[HenkeL]

Tack! Ska testa det sen :)

[StefanT5]

Har inte hänt att kamrem har hoppa 1 hack och den står fel för att sen när du startar så rättar elektroniken upp det?
Bara en ide kan ju va bra å se så motorn är nollad där.