[bensinskalle]

Tänker lite på om man någon gång i tiden kör på Autobahn om man kanske kan ligga i 130-140?

Ja för fan de funkar alldeles utmärkt. Har du bara skick på bilen och fräsch motor så är det inga problem.

Jag har legat och glidit i 140 mellan jönköping och mjölby på 120-vägen utan problem i min 240 -88 med relativt fräsch motor. ( 30.000 och liiite smått avvikande komp.. )

[vangabo]

Jag har haft min uppe i 200 km/h enligt mätaren. Pressade upp han i ca 180-185 i fyrans växel och varvade så gott jag kunde, men i 5:an så dog han lite i axet och sedan ökade den sakta upp till 200 km/h :) de va lite medlut också....
Kan tillägga att det var en 240 Gl med b230A motor 26.000mil som gått snällt (morfars gamla bil) plus ställt in tändning och nyrenoverad pierburgförgasare som va tydligen bra inställd ;)

[Hygglo]

Efter lite drygt 12k mil så gjorde min 180 knyck. Höll plattan i mattan i ca 3 km och högre än så här blev det inte...



Polarens 142 -74 gjorde 240+ fast den va ju trimmad en massa.... Hur mycket trim krävs för att komma öve 200?? En 405 topp å k - kam ger väll inte mer än 185-190 i toppfart?

[Camel]

Efter lite drygt 12k mil så gjorde min 180 knyck. /.../ Hur mycket trim krävs för att komma öve 200??

Lite förenklat om man pratar om samma bil så krävs en effektökning på knappt kubiken av hastighetsökningen i höga farter. Stämmer inte helt men på ett ungefär. Så för 200 km/h istället för 180 km/h krävs ca 1,37 ggr mer effekt. Om du har 116 hk nu så krävs det enligt denna beräkning 159 hk för att nå 200 km/h. Men jag har för mig att verklig toppfart på 240 var 173 km/h med 116 hk. Då behövs ca 1,5 ggr högre effekt för 200 km/h vilket blir 174 hk. Kanske stämmer det rätt bra om man jämför med 240 turbo, den har väl 155 hk original och gör knappt 200 km/h.