[Volvo230F]

Bumpar lite för arkivet här.

Läckaget upphörde efter att en ny toppackning monterats.

Felteorin kan vara som rd350 skrev; att de hade olja i bulthålen vid förra bytet för det var koks på bultarnas gängor. Detta medförde troligen att momentet inte var korrekt, och detta borde vara extra viktigt vid denna oljekanal med tanke på hur oljan ska pressas vidare.
Kan också nämna att läckaget började efter att jag bytt olja, och oljan som var i, var det blaskigaste/tunnaste jag sett. Verkar som den då orkade pressa sig vidare upp i toppen, men när den nya oljan kom tog det stopp och trängdes ut mellan topp och block istället.
Detta var felteorin, kanske det inte alls är så, men jag gillar att det funkade i alla fall.
Tack för alla tips

PS
De gamla topplocksbultarna återanvändes.

[bensinskalle]

De gamla skruvarna kan återanvändas ja så länge de inte visar tecken på utmattning, MEN man SKA ha olja på gängorna på skruvarna, annars blir det fel moment.

[Volvo230F]

Lugnt, vi hade olja på gängorna vid dragningen.
(..men de va ganska mycke koks som vi fick borsta bort först...)

Beträffande bultarnas återanvändning - peppar,peppar...
:roll:


Jag bumpar tråden om något händer i framtiden som är relaterat till denna operation

[Snowman91]

Lite roligt faktiskt att läsa detta, Kan ju säga att min läcker på samma ställe, Efter jag fixade ett läckage i vattenpumpen så såg jag hur motortempen steg, stängde av motorn och såg att det läckt olja under grenröret och ner på oljefiltret. Klämde sedan på slangarna och märkte att det inte fanns något vatten på den undre slangen (Kan det bero på luft i systemet?) Men iaf.... Så löste jag det med vattnet så det gick runt. Men det hade nog blivit ett sånt J*vla oljetryck och därför börjat läcka. Men men....nu är det min tur att byta packningen :) tänkte att jag likaväl kunde skriva min historia.

[Snowman91]

Får även tillägga att jag slapp byta topplockspackningen, det läcker inte längre så ser ingen anledning till att byta den heller. var bara tvungen att skriva detta ;)