[Rådlös]

AG frågade: "Är det bara tempmätaren och bränslemätaren som använder stabilisatorn?"
Ja, enligt dom uppgifter som jag har, troligen samma som du? Volvos blå GDS-bok för 200-serien? Den går dessvärre bara upp till årsmodell 1986. Logiken säger dock att det är liknade i din 90:a
Men så här är det: Det är bara tempmätaren och bränslemätaren som behöver en stabil spänning. Det fungerar så att mätarna är ett variabelt motstånd som ligger till jord och matas från stabilisatorn. Spänningen ut från generatorn kan ju variera flera volt upp och ner. Det skulle ge fel värden om dom två mätarna följde generator/batterispänningen. Övriga instrument (oftast bara kontrollampor) är inte spänningsberoende på samma sätt som dom två. När det gäller motorns styrdator för tändning, avgasrening och bränsle, så har dom med största säkerhet, egna stabilisatorer i enheten.

Det är ju svårt för en utomstående att säga någon felorsak, men mycket tyder på att du har en glappkontakt någonstans. Ryck och drag lite aggresivt i kabelhärvor och skarvkontakter. Kolla samtidigt om något blinkar eller glappar. Bilar är ju dessvärre utsatta för hård miljö med oxider på kontakter etc. etc. Ha en burk 5-56 till reds i din felsökning.

[flink]

Jag har inte bytt laddningsregulatorn eller gjort något med generatorn men om felet sitter där borde väl batterilampan lysa, eller?

Har då aldrig lyst på någon av mina bilar då jag haft generatorproblem!
Så man kan ju undra när den ska lysa mer än när man slår på tändningen?! :)

[AG]

Jag har ryckt och dragit i kablarna bakom och runt intrumentpanelen men hittar inget glapp där. Jag har också grejat mer med tändningslåset och efter det fungerade bilen i flera dagar och när felet återkom funka det igen efter att jag stängt av och startat bilen igen (lämnade ungarna på förskolan). Kan det vara något litet glapp i tändningslåset som bara uppkommer ibland? Är det bara att byta ut låset?