Sveriges Volvoforum

Hej!

Kikar efter ny bil nu när leasingbilen ska pensioneras

Hittat en D4 V60 från 2014, automatare, med den, vad jag förstår, äldre 5 cylindriga motorn
Efter att ha läst en del på forumen blir man lite oroad över EGR filter / balansaxlar, var detta ett stort problem på denna motorn, eller var det mer den "nya" 4 cylindriga?

Tack på förhand!

deluir skrev: ↑mån 30 maj 2022, 20:37 Hej!

Kikar efter ny bil nu när leasingbilen ska pensioneras

Hittat en D4 V60 från 2014, automatare, med den, vad jag förstår, äldre 5 cylindriga motorn
Efter att ha läst en del på forumen blir man lite oroad över EGR filter / balansaxlar, var detta ett stort problem på denna motorn, eller var det mer den "nya" 4 cylindriga?

Tack på förhand!

5cyl dieseln är beprövad motorn. Den med balansaxlar gäller 4cyl VEA motorn.

UnleashFusion skrev: ↑mån 30 maj 2022, 21:13

deluir skrev: ↑mån 30 maj 2022, 20:37 Hej!

Kikar efter ny bil nu när leasingbilen ska pensioneras

Hittat en D4 V60 från 2014, automatare, med den, vad jag förstår, äldre 5 cylindriga motorn
Efter att ha läst en del på forumen blir man lite oroad över EGR filter / balansaxlar, var detta ett stort problem på denna motorn, eller var det mer den "nya" 4 cylindriga?

Tack på förhand!

5cyl dieseln är beprövad motorn. Den med balansaxlar gäller 4cyl VEA motorn.

Tack!

Dom 5-cylindriga jobbar mer på kamremshaverier och sånt.

StefanN skrev:Dom 5-cylindriga jobbar mer på kamremshaverier och sånt.

Gäller det även 2.0L som nämns i ämnesraden?

berrabus skrev:

StefanN skrev:Dom 5-cylindriga jobbar mer på kamremshaverier och sånt.

Gäller det även 2.0L som nämns i ämnesraden?

Är väl mest gamla D5or och 2,4D från 2010-11 ish? D3/D4 (2L femcyl) råkar visserligen ut för att multiremmen brister ibland men att den trasslar in sig i kamremmen verkar så vitt jag vet vara ovanligt på denna motor.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Remproblemen gäller alla diesel femmor mellan 01-17 https://www.motormagasinet.se/article/v ... sintervall