Ja, undra hur det ska gå utan annat än 3- och 4-cylindriga motorer.
Till och med i en Mercedes S-klass är ljudisoleringen otillräcklig för att stänga ute det fula ljudet från en 4-cyl motor, och körkänsla och motorgång är sämre...
Men kanske nästa generation inte bryr sig...
PH
Moderator: Moderatorer
- lör 24 jan 2015, 10:00
#942357
Blir väl till att behålla den bil man har nu länge framöver, lr byta märkte! Men det känns ju sådär :???:
It's not the fart that kills.., it's the smell!
- lör 24 jan 2015, 10:29
#942365
Tycker dom kunde modifierat den vanliga T6:an med lite ny teknik och en ny automatlåda och fortsatt ha den kvar till XC90 och kommande modeller. För att köpa en ny XC90 behöver man en rätt fet plånbok och då tror jag inte det är så många kunder som bryr sig om en dl hit eller dit speciellt inte i USA. Har man råd att köpa en sådan har man råd att tanka den också. 
Nu:S80 V8 Executive
S80 D4 Classic Summum 200HK MY16 Savile Grå 19" Bor -16
S80 D5 Summum manuell 215Hk -14
XC60 D5 Aut. R-Design -11
S60 D5 R-Design manuell 215Hk -14
XC70 D5 AWD 185HK Aut -07
V70 T5 260HK 19"R-hjul,HR-sänkt Summum Automat -07
S80 D4 Classic Summum 200HK MY16 Savile Grå 19" Bor -16
S80 D5 Summum manuell 215Hk -14
XC60 D5 Aut. R-Design -11
S60 D5 R-Design manuell 215Hk -14
XC70 D5 AWD 185HK Aut -07
V70 T5 260HK 19"R-hjul,HR-sänkt Summum Automat -07
- lör 24 jan 2015, 10:56
#942380
Jag kanske är synskadad :?: Men jag ser inget i länken från Teknikens Värld att de 6 cylindriga motorerna skall sluta tillverkas. Jag har läst om artikeln tre gånger. :???:
//Sven
Volvo V 40CC D3 Momentum BE PRO Flamenco Red Metallic, Lindholmen Charcoal MY -14
f.d Volvo V50 D2 Classic -12, Volvo V50 1,8F-10, Renault Megane-06, Volvo V 70-03, Volvo V 70-99, samt 51 andra bilar varav 21 Volvo
Volvo V 40CC D3 Momentum BE PRO Flamenco Red Metallic, Lindholmen Charcoal MY -14
f.d Volvo V50 D2 Classic -12, Volvo V50 1,8F-10, Renault Megane-06, Volvo V 70-03, Volvo V 70-99, samt 51 andra bilar varav 21 Volvo
- lör 24 jan 2015, 15:14
#942470
SvenB skrev:Jag kanske är synskadad :?: Men jag ser inget i länken från Teknikens Värld att de 6 cylindriga motorerna skall sluta tillverkas. Jag har läst om artikeln tre gånger. :???:Håller med. Artikeln fokuserar ju på att Polestar-varianterna ska tillverkas i fler exemplar med MY16, inget om det övriga modellprogrammet.
- lör 24 jan 2015, 15:52
#942479
Läst artikeln med nu.
Vad jag fått ut av texten.
1. 2016 års modell får samma 6 cyl motor som tidigare.
2. Efter det lämnas helt osagt om det blir 6 cyl igen, eller om det är sista.
3. Monster maskinen är vad jag vet en 4 cyl på 2 liter. Nämns bara som monstermaskin på 2 liter och 450 hk.
4. Volvo kommer fortsätta samarbetet med Polstar.
Någon som tolkat annorlunda?
Vad jag fått ut av texten.
1. 2016 års modell får samma 6 cyl motor som tidigare.
2. Efter det lämnas helt osagt om det blir 6 cyl igen, eller om det är sista.
3. Monster maskinen är vad jag vet en 4 cyl på 2 liter. Nämns bara som monstermaskin på 2 liter och 450 hk.
4. Volvo kommer fortsätta samarbetet med Polstar.
Någon som tolkat annorlunda?
- lör 24 jan 2015, 15:55
#942480
Nej. Jag tolkar lika, och inget står om att 6:orna försvinner. :|
//Sven
Volvo V 40CC D3 Momentum BE PRO Flamenco Red Metallic, Lindholmen Charcoal MY -14
f.d Volvo V50 D2 Classic -12, Volvo V50 1,8F-10, Renault Megane-06, Volvo V 70-03, Volvo V 70-99, samt 51 andra bilar varav 21 Volvo
Volvo V 40CC D3 Momentum BE PRO Flamenco Red Metallic, Lindholmen Charcoal MY -14
f.d Volvo V50 D2 Classic -12, Volvo V50 1,8F-10, Renault Megane-06, Volvo V 70-03, Volvo V 70-99, samt 51 andra bilar varav 21 Volvo
- lör 24 jan 2015, 16:14
#942490
Håller med om att överskriften kan vara missvisande mot artikeln, men om man läser lite mellan raderna längst ner så nämns bara 2-liters motorn och Drive-E framöver och ingen av dom är ju 6-cylindriga.
Vidare är ju att det redan finns en ny 4-cylindrig variant av T6 som uppfyller Euro 6 och att Volvo bygger sina nya 3-cylindriga för att möta kraven i Euro 7.
Att vi får se en 3-liters sexa leva vidare till MY17 och vidare är föga troligt..?
Men om så blir fallet gör iaf jag tummen upp. :D
Vidare är ju att det redan finns en ny 4-cylindrig variant av T6 som uppfyller Euro 6 och att Volvo bygger sina nya 3-cylindriga för att möta kraven i Euro 7.
Att vi får se en 3-liters sexa leva vidare till MY17 och vidare är föga troligt..?
Men om så blir fallet gör iaf jag tummen upp. :D
It's not the fart that kills.., it's the smell!
- lör 24 jan 2015, 23:32
#942685
Här i Europa med avgift på bränsle slår inte oljaprissänkningen genom på macken fast i usa är det nu åter 3 sek pr liter.
Fel timing för Volvo!
simonhalmstad skrev:Tycker dom kunde modifierat den vanliga T6:an med lite ny teknik och en ny automatlåda och fortsatt ha den kvar till XC90 och kommande modeller. För att köpa en ny XC90 behöver man en rätt fet plånbok och då tror jag inte det är så många kunder som bryr sig om en dl hit eller dit speciellt inte i USA. Har man råd att köpa en sådan har man råd att tanka den också.Sedan oljepriset fallit till hälften har jänken börjad köpa riktigt stora bilar. Såg att Escalade ökat till dubbla volym.
Här i Europa med avgift på bränsle slår inte oljaprissänkningen genom på macken fast i usa är det nu åter 3 sek pr liter.
Fel timing för Volvo!
- By God2go
- By taxi