crumpets skrev:StringerBell skrev:Synd på den fina skövdedieseln att köra i pure-läge och inte använda den...
Om 50 år skakar vi nog på huvudet åt hybriderna under tidigt 2000-tal. Varför skall elbilen släpa omkring på en stark, sofistikerad dieselmotor som knappt används? För många av oss storstadsbor är säkert 90% av alla resor under 3 mil. Man kan då ha en renodlad elbil för dessa resor och en fossilbränslebil för långresorna. Eller varför inte hyra en bil för de tillfällena?
Allt nog, D6 Hybriden är den intressantaste miljöbilen hittills i historien och jag är grymt avundsjuk på alla er som köpt.
Jag tycker att du tänker helt fel. Varför köpa två bilar för två behov, när man kan ha två drivlinor i samma bil istället?
Jag tycker egentligen inte att det är konstigare än att man både har bil och cykel för olika behov. Men som sagt är jag övertygad om att man i framtiden kommer tänka på ett annat sätt.
crumpets skrev:Med dagens begränsade batterikapacitet är konceptet genomtänkt och intelligent. Att skaka på huvudet åt det vore att totalt glömma vilka vår tids förutsättningar var.
Ja, det vore det. Men det är också min poäng.
Idag är hybriden det enda rimliga sättet att få köpare.
När det finns en infrastruktur med laddsstationer som snabbladdar bilen till 80% på en halvtimme är situationen en annan. Då tankar vi diesel till kupévärmen på vintern, på sin höjd.
Ursäkta utvikningen. Det jag kände var bara att med en så fin motor som D5 under huven är det synd att inte använda prestandan fullt ut. För den som vill köra "pure" finns ju t.ex. Citroen C-Zero för halva priset (och halva komforten)
- By Erik Å
- By Jenniferpetterssonn