[_FrEdRiK_]

Fick pris idag på Calix värmare och tydligen måste man ha en cirkulations pump på bilen.
Monterat o klart inkl kupéfläkt 7000kr

Skulle vilja veta vad som avgör cirkulationspump, känns bara som en grej till som krånglar i framtiden.

[MartinS]

Är på jakt efter motorvärmare och kupé uttag till våran D4204T5, och vi skulle få ge 12lök monterat o klart på Bilia.
Vilket är på tok för dyrt, hade tänkt att göra det själv och vill helst ha original (Calix) till bilen och ej Defa som Bilia ville stoppa i.

Det var Defa 412773 + 460803, detta är en slang värmare med cirkulationspump. Har sett att även 412774 också skulle passa och då blir det betydligt billigare.

Någon som vet om man måste ha Defa:n med slang o cirkulation?

Mvh F

Finns det ingen orginalsats från Volvo? Att en Volvoåterförsäljare vill montera en Defa sats låter ju mycket anmärkningvärt?

[_FrEdRiK_]

Är på jakt efter motorvärmare och kupé uttag till våran D4204T5, och vi skulle få ge 12lök monterat o klart på Bilia.
Vilket är på tok för dyrt, hade tänkt att göra det själv och vill helst ha original (Calix) till bilen och ej Defa som Bilia ville stoppa i.

Det var Defa 412773 + 460803, detta är en slang värmare med cirkulationspump. Har sett att även 412774 också skulle passa och då blir det betydligt billigare.

Någon som vet om man måste ha Defa:n med slang o cirkulation?

Mvh F

Finns det ingen orginalsats från Volvo? Att en Volvoåterförsäljare vill montera en Defa sats låter ju mycket anmärkningvärt?

Läser man på Volvo så finns det, men man undrar ju varför de vill ha cirkulation och detta är nu från Bilia och Autoexperten.

[Rådlös]

FrEdRiK skrev: "Skulle vilja veta vad som avgör cirkulationspump, känns bara som en grej till som krånglar i framtiden."

Jag har inte koll på dom värmare med pump som du spekulerar över, men om du tittar på en annan värmare med pump, t.ex den här: http://www.123ignition.se/produkter.php?id=162
så ser du direkt att den har mycket högre effekt, 1,1 kW. Vanliga motorvärmare brukar ligga runt 500 Watt. I exemplet har du mer än det dubbla.
Detta betyder att den värmer hela kylsystemet snabbare. Kortare drifttid. Det kanske är något liknande förhållande med dom modeller du spekulerar på? Kolla effekten. Den är viktig i sammanhanget.
Men man skall veta att högre effekt på motorvärmaren tvingar dig att gå ner på kupévärmarens effekt, om du har någon sådan? Du har förmodligen bara en 10 Ampere säkring? Det ger max 2,3 kW i uttag. Motorvärmaren tar 1,1 kW, då har du kvar 1,2 kW för kupévärmaren. Sedan skall du lägga in en "säkerhetsmarginal" där också. Det ger dig kanske max tillåten effekt på kupévärmaren 1 kW?
På moderna kupévärmare brukar man kunna ställa in effekten, så se till att du får en sådan med den möjligheten.

[LumberJack]

FrEdRiK skrev: "Skulle vilja veta vad som avgör cirkulationspump, känns bara som en grej till som krånglar i framtiden."

Jag har inte koll på dom värmare med pump som du spekulerar över, men om du tittar på en annan värmare med pump, t.ex den här: http://www.123ignition.se/produkter.php?id=162
så ser du direkt att den har mycket högre effekt, 1,1 kW. Vanliga motorvärmare brukar ligga runt 500 Watt. I exemplet har du mer än det dubbla.
Detta betyder att den värmer hela kylsystemet snabbare. Kortare drifttid. Det kanske är något liknande förhållande med dom modeller du spekulerar på? Kolla effekten. Den är viktig i sammanhanget.
Men man skall veta att högre effekt på motorvärmaren tvingar dig att gå ner på kupévärmarens effekt, om du har någon sådan? Du har förmodligen bara en 10 Ampere säkring? Det ger max 2,3 kW i uttag. Motorvärmaren tar 1,1 kW, då har du kvar 1,2 kW för kupévärmaren. Sedan skall du lägga in en "säkerhetsmarginal" där också. Det ger dig kanske max tillåten effekt på kupévärmaren 1 kW?
På moderna kupévärmare brukar man kunna ställa in effekten, så se till att du får en sådan med den möjligheten.

Skruva i en 13A säkring så kan du köra runt 1800W på kupévärmaren. De passar och är godkända i en 10A sockel. Förutsatt att du inte har vipp-säkring förstås.