[Badboll44]

Har en 2011 års XC60 D3 2.4 mk1 (tror det är samma typ av motor med hög- och lågtrycksturbo som nått år senare blev D5).

Bilen är polestarchippad och har gått ganska precis 30 tusen mil. Olika fel börjar smyga sig på rätt ofta nu.

Igår körde jag långkörning med släpvagn. Då gick den in i limp mode och varnade för ”Motorsystem serv. erfordras”.

Jag trodde de var partikelfiltret då det till o från har spökat rätt länge.

Men läste av felkoderna idag och det har kommit tre stycken samtidigt på denna resa:
*ECM-P00BD00 Mass- eller volymluftflöde A krets intervall/prestanda - luftflöde för högt.

*ECM-P029900 Turbo laddtryck för lågt.

*ECM-P140700 Avgasåterledning inget flöde registrerat.

Kopplade lös släpet idag, nollade koderna och bilen går just nu som den ska.

Förstår att koderna hör ihop. Vad tror ni mest sannolikt är felet??

[getsome]

Igenkletad EGR och luftslangar på insuget pga igenkletad EGR

[Badboll44]

Igenkletad EGR och luftslangar på insuget pga igenkletad EGR

Tack!
Har nu rengjort EGR och slangarna. En del sot, olja och klägg längs väggarna men inte så farligt som jag trott.

Före
IMG_1267.jpeg (113.96 KiB) Visad 2868 gånger

Efter
IMG_1268.jpeg (645.01 KiB) Visad 2868 gånger

När jag städat färdigt ploppade en ny felkod upp ”ECM-P040500 Avgasåterledningsgivare A krets låg”. Men hittade nån funktion i läsaren där man kunde nollställa EGR och då försvann den felkoden.

Har provkört och inbillar mig faktiskt att bilen känns lite piggare. Hoppas de var det som var felet…

Såg även att det sitter nån typ givare på insugsröret med en gummislang som verkar vara av så där lär det läcka lite, kan det också vara en bidragande felkälla?

Trasig slang på insugsrör
IMG_1258.jpeg (717.97 KiB) Visad 2868 gånger

[PiskadMekaniker]

Provtryck insuget och leta efter läckage, det du visar på senare bilden är värmaren till vevhusventilation, den småläcker på alla dieselfemmor, har monterat slangklämmor på våra bilar för att få bord det för med tiden droppar det ner på kabelmattan under insuget.

[getsome]

Kolla bara så EGR kan röra sig fritt och inte typ hackar/fastnar för rör den sig hackigt så kommer felet tillbaka.

[Badboll44]

Efter rullat ca 300 mil i limp-mode samlade jag till sist ork att felsöka.

Felet var ett hål i laddtrycksslangen som sitter direkt efter turbon, hålet var stort nog att få igenom fyra fingrar.

IMG_1409.jpeg (2.07 MiB) Visad 2097 gånger

Har beställt ny slang. Tillsvidare har jag tejpat den gamla, läcker en del så den tjuter som en visselpipa när man gasar nu.

Tack för hjälpen!