S80V8AWD: Frånsett miljönyttan som vi kan lämna åt sidan här eftersom det finns så många hypoteser om den, så är ett skäl att motorn går så mycket renare. Etanol sotar markant mindre än bensin. Det sparar ju motorn. Etanol brinner med lägre temperatur än bensin. Också det är ju en fördel på materialet.
Nu kommer det säkert inpass om att man skall byta olja med tätare intervaller. Jo, fabrikanterna har förordat detta. Vad det handlar om är att etanolrester som går ner i oljan blir kvar där om man aldrig varmkör motorn ordentligt. Sedan är det så att etanol och motorolja blandar sig inte. I alla fall mycket ovilligt. (Till 2-taktare som körs på etanolbränslen har man speciell olja) Dessutom är det så att etanol löser upp sotrester och annat oönskat. Dom resterna hamnar så småningom i oljan. Bränsletillsatsen Ki innehåller nästan bara etanol. Det är till för att hålla motorn ren. En ½ liter kostar väl 30 - 40 kr? En liter E85 kostar 10,50 kr.
Detta gör att antingen får man byta olja oftare eller enbart köra långa körpass där motorn får "koka" bort etanolresterna.
Du är orolig för slangar m.m. Det finns ett "slagord" "Allt som tål bensin, tål också etanol!"
Dom gummikvaliteter som sitter i dagens bilar och har gjort så sedan 80 - 90-talet, tål alla etanol. Skulle man göra en "hem- eller garagekonvertering" så finns det dock ett fabrikat som man skall se upp med: ILO. Det säljs av Biltema och Jula. Köp inte slang där! Det är inte så att slangen blir upplöst av etanol. Det är i stället så att gummit spricker efter något år, men det gör det även enbart med bensin. Annars finns godkänd bränsleslang på välsorterade bensinstationer och reservdelsbutiker. Och alla fabrikat med självaktning har varudeklaration. Flera av dom godkända är t.o.m ISO-certifierade.
Du kan ju göra en liten reflektion: Det finns människor som dricker etanol dagligen. Många av dessa människor blir förvånansvärt gamla. Den som tar sig för att dricka bensin, gör det bara en (1) gång.
Att nu den här motorn i S80 är avsedd att köras på bensin betyder inte att den inte går att köra på etanol (E85) Dom allra flesta av dagens motorer klarar enligt en tumregel upp till 30% etanol i bränslet utan någon åtgärd. Det är vad ECU'n normalt klarar av att reglera för att hålla Lambda 1. Men det finns exempel på flera bilmodeller som klarar 100% E85 utan någon åtgärd. Några VW-modeller från 80 - 90-talet, någon Opelmodell och ett par Renaultmodeller bl.a är kända exempel. Det beror ju på hur man har ställt in styrdatorn och var man har satt gränserna. Om du söker i trådarna här på forumet kommer du att hitta även flera Volvo som är generösa och brett toleranta med etanolprocenten. Det finns också något känt exempel på motsatsen. Volvo V/S40 med TDI-motorn från Mitsubishi. Den lär ha ett sådant EGR-system att den inte jobbar så bra ihop med etanol. Den fanns bara en årgång.
På den här sidan finns rapporter från olika bilägare som har provat både ren E85 och blandtankat:
http://www.etanolbil.eu/
Jag kan säga att jag blandtankade en 245 -92 i mer än 5 år, eller om man så vill, i mer än 5 000 mil. Det gick bekymmersfritt. Numera kör jag en V70 2.0F. Enbart på E85. Men den gamla 245:an går ännu på blandtankat. Den har gått totalt uppåt ~ 37 000 mil. Varav ca 7 000 mil med etanol.
Blev bara lite nyfiken och tankarna började gå när jag kom över klippet.
- By Posjlost
- By StefanN