- Igår, 22:31
#1632050
Jag försöker lokalisera ett intermittent, ganska högfrekvent tjutande/visslande ljud från min Volvo XC70 T6 AWD 2015, 3.0 SI6 med Polestar (330 hk). Tänkte höra om någon med erfarenhet av T6/SI6 eller P3-plattformen känner igen beteendet.
Bilen är USA-import och har gått större delen av sitt liv i Kalifornien. I övrigt går bilen väldigt bra.
Så beter sig ljudet:
Bilen igång: https://drive.google.com/file/d/1_8Gri3 ... TGWQb/view
Bilen vid avstängning: https://drive.google.com/file/d/1atDSvb ... dBUaq/view
Ljudet är ganska högt och påminner nästan om en tekokare som börjar tjuta.
Det jag hittills kunnat konstatera:
Det verkar inte uppstå vid kallstart, när motorn initialt går på förhöjd tomgång för uppvärmning.
När motorn gått en stund och kommit ner på normal tomgång kan ljudet börja.
Det kan uppstå när bilen står still på tomgång.
Det kan också uppstå efter körning, följt av att bilen varit avstängd i exempelvis 5–15 minuter och sedan startas igen.
Det är intermittent och svårt att provocera fram genom att bara stänga av och omedelbart starta bilen igen.
När jag höjer motorvarvet tillräckligt börjar ljudet avta och försvinner.
Jag trodde först att det försvann när jag lade i Drive, men efter fler tester verkar det ha varit en tillfällighet. P/D verkar inte styra ljudet.
Jag tycker ibland att jag kan höra samma eller ett liknande ljud även under körning.
När jag stänger av motorn kan jag ibland höra ett kort avtagande tjut/pip precis när motorn stannar, nästan som att någonting varvar ner eller att ett vakuum/tryck utjämnas.
Jag har lyckats filma både det tydliga kontinuerliga tjutet på tomgång och det kortare ljudet vid avstängning.
Tester jag gjort medan ljudet faktiskt pågår
Öppnat oljelocket:
Ingen förändring alls av tjutet.
Dragit upp oljestickan:
Ingen förändring.
AC på/av:
Ingen förändring.
Höjt motorvarvet:
Tjutet avtar/försvinner när varvtalet kommer över en viss nivå.
Bilen har ett ganska tydligt vakuum i vevhuset, men eftersom öppning av oljelocket eller oljestickan inte påverkar själva tjutet verkar det åtminstone inte finnas någon direkt koppling mellan vevhusvakuumet och just detta ljud.
Drivrem och remdrift nyligen servad
Bilen har precis varit på Volvoverkstad i Göteborg för en större service.
Där gjordes bland annat:
Oljebyte + filter.
Byte av drivrem.
Byte av tillhörande spänn-/löphjul.
Tjutet fanns redan före detta arbete och finns fortfarande efteråt. Sedan jag kom hem till Dalarna upplever jag snarare att det blivit tydligare/förekommer oftare.
Det utesluter förstås inte själva aggregaten, exempelvis generator, AC-kompressor eller lager/remskivor som inte ingick i remservicen.
Tidigare P0171 – sannolikt separat problem
Bilen hade tidigare felkod P0171 – System Too Lean.
Vid felsökningen upptäckte jag att luftfilterhuset inte slöt ordentligt. Det åtgärdades, luftfilterhuset och insugsröret rengjordes och felkoden raderades.
Sedan dess har bilen gått över 180 mil utan att P0171 eller motorlampan återkommit.
Motorn:
går jämnt på tomgång,
har normal effekt,
visar inga andra tydliga symptom,
och bränsleförbrukningen har varit mycket bra.
Färddatorn nollställdes när P0171 raderades och har inte nollställts sedan dess. Över dessa 180+ mil ligger snittet nu på cirka 10,8 km/l (0,93 l/mil) med blandad körning.
EVAP/purgeventilen har också bytts tidigare och systemet har röktestats utan att någon tydlig läcka hittades.
Vevhusvakuum/PCV
Det finns som sagt ett tydligt vakuum i vevhuset på tomgång.
Oljelocket sugs fast mot ventilkåpan och det krävs lite kraft för att lyfta det. När locket öppnas hörs tydligt hur luft sugs in. Samma sak märks vid oljestickan.
Oljefällan/PCV och membranen har tidigare inspekterats och verkade fungera – membranen öppnar och stänger som de ska.
Men återigen: när tjutet faktiskt pågår påverkas ljudet inte alls av att jag öppnar oljelocket eller drar upp oljestickan.
Jag nämner ändå detta eftersom någon med mer SI6-erfarenhet kanske ser en koppling som jag missar.
Även ett problem med värmen – möjligen helt orelaterat
Bilen har också haft problem med att klimatanläggningen gav bra värme på passagerarsidan men kallare luft på förarsidan.
Volvo provade att byta värmepaket, men det gjorde ingen skillnad och därför monterades det gamla tillbaka.
De blåste/spolade därefter kylvätskeslangarna. Efter en provkörning började förarsidan plötsligt ge värme igen. Nu får jag värme på båda sidor, även om passagerarsidan fortfarande är något varmare.
Jag kommer därför att låta en lokal verkstad tömma kylsystemet helt och fylla på ny kylvätska av rätt specifikation.
Detta kan förstås vara helt orelaterat till tjutandet, men jag tar med det för att ge hela bilden.
Vad jag funderar på nu
Mina huvudspår är något i stil med:
generator/lager eller remskiva,
AC-kompressor eller dess lager/remskiva trots att AC av/på inte påverkar ljudet,
annat aggregat i remdriften,
vakuumläcka eller resonans någonstans utanför PCV/vevhuset,
insug/turbo,
EVAP/vakuumventil eller slang,
eller något känt SI6-fel som jag helt enkelt inte känner till.
Nästa diagnostiska steg jag funderar på är att låta en lokal verkstad få bilen varm tills ljudet uppstår och sedan köra motorn mycket kort med drivremmen demonterad.
Om tjutet då försvinner borde man kunna begränsa felsökningen till remdriften/aggregaten. Om ljudet fortfarande finns kan man istället koncentrera sig på insug, vakuum, EVAP osv.
Är det någon här som känner igen ett sådant här ljud på T6/SI6? Framför allt ett högfrekvent tjut som främst uppstår vid varm tomgång, försvinner när varvtalet höjs och ibland hörs som ett kort avtagande tjut precis när motorn stängs av?
Tar gärna emot tips på kända felpunkter på SI6 som kan ge just de här symptomen innan jag börjar byta delar på chans.
Bilen är USA-import och har gått större delen av sitt liv i Kalifornien. I övrigt går bilen väldigt bra.
Så beter sig ljudet:
Bilen igång: https://drive.google.com/file/d/1_8Gri3 ... TGWQb/view
Bilen vid avstängning: https://drive.google.com/file/d/1atDSvb ... dBUaq/view
Ljudet är ganska högt och påminner nästan om en tekokare som börjar tjuta.
Det jag hittills kunnat konstatera:
Det verkar inte uppstå vid kallstart, när motorn initialt går på förhöjd tomgång för uppvärmning.
När motorn gått en stund och kommit ner på normal tomgång kan ljudet börja.
Det kan uppstå när bilen står still på tomgång.
Det kan också uppstå efter körning, följt av att bilen varit avstängd i exempelvis 5–15 minuter och sedan startas igen.
Det är intermittent och svårt att provocera fram genom att bara stänga av och omedelbart starta bilen igen.
När jag höjer motorvarvet tillräckligt börjar ljudet avta och försvinner.
Jag trodde först att det försvann när jag lade i Drive, men efter fler tester verkar det ha varit en tillfällighet. P/D verkar inte styra ljudet.
Jag tycker ibland att jag kan höra samma eller ett liknande ljud även under körning.
När jag stänger av motorn kan jag ibland höra ett kort avtagande tjut/pip precis när motorn stannar, nästan som att någonting varvar ner eller att ett vakuum/tryck utjämnas.
Jag har lyckats filma både det tydliga kontinuerliga tjutet på tomgång och det kortare ljudet vid avstängning.
Tester jag gjort medan ljudet faktiskt pågår
Öppnat oljelocket:
Ingen förändring alls av tjutet.
Dragit upp oljestickan:
Ingen förändring.
AC på/av:
Ingen förändring.
Höjt motorvarvet:
Tjutet avtar/försvinner när varvtalet kommer över en viss nivå.
Bilen har ett ganska tydligt vakuum i vevhuset, men eftersom öppning av oljelocket eller oljestickan inte påverkar själva tjutet verkar det åtminstone inte finnas någon direkt koppling mellan vevhusvakuumet och just detta ljud.
Drivrem och remdrift nyligen servad
Bilen har precis varit på Volvoverkstad i Göteborg för en större service.
Där gjordes bland annat:
Oljebyte + filter.
Byte av drivrem.
Byte av tillhörande spänn-/löphjul.
Tjutet fanns redan före detta arbete och finns fortfarande efteråt. Sedan jag kom hem till Dalarna upplever jag snarare att det blivit tydligare/förekommer oftare.
Det utesluter förstås inte själva aggregaten, exempelvis generator, AC-kompressor eller lager/remskivor som inte ingick i remservicen.
Tidigare P0171 – sannolikt separat problem
Bilen hade tidigare felkod P0171 – System Too Lean.
Vid felsökningen upptäckte jag att luftfilterhuset inte slöt ordentligt. Det åtgärdades, luftfilterhuset och insugsröret rengjordes och felkoden raderades.
Sedan dess har bilen gått över 180 mil utan att P0171 eller motorlampan återkommit.
Motorn:
går jämnt på tomgång,
har normal effekt,
visar inga andra tydliga symptom,
och bränsleförbrukningen har varit mycket bra.
Färddatorn nollställdes när P0171 raderades och har inte nollställts sedan dess. Över dessa 180+ mil ligger snittet nu på cirka 10,8 km/l (0,93 l/mil) med blandad körning.
EVAP/purgeventilen har också bytts tidigare och systemet har röktestats utan att någon tydlig läcka hittades.
Vevhusvakuum/PCV
Det finns som sagt ett tydligt vakuum i vevhuset på tomgång.
Oljelocket sugs fast mot ventilkåpan och det krävs lite kraft för att lyfta det. När locket öppnas hörs tydligt hur luft sugs in. Samma sak märks vid oljestickan.
Oljefällan/PCV och membranen har tidigare inspekterats och verkade fungera – membranen öppnar och stänger som de ska.
Men återigen: när tjutet faktiskt pågår påverkas ljudet inte alls av att jag öppnar oljelocket eller drar upp oljestickan.
Jag nämner ändå detta eftersom någon med mer SI6-erfarenhet kanske ser en koppling som jag missar.
Även ett problem med värmen – möjligen helt orelaterat
Bilen har också haft problem med att klimatanläggningen gav bra värme på passagerarsidan men kallare luft på förarsidan.
Volvo provade att byta värmepaket, men det gjorde ingen skillnad och därför monterades det gamla tillbaka.
De blåste/spolade därefter kylvätskeslangarna. Efter en provkörning började förarsidan plötsligt ge värme igen. Nu får jag värme på båda sidor, även om passagerarsidan fortfarande är något varmare.
Jag kommer därför att låta en lokal verkstad tömma kylsystemet helt och fylla på ny kylvätska av rätt specifikation.
Detta kan förstås vara helt orelaterat till tjutandet, men jag tar med det för att ge hela bilden.
Vad jag funderar på nu
Mina huvudspår är något i stil med:
generator/lager eller remskiva,
AC-kompressor eller dess lager/remskiva trots att AC av/på inte påverkar ljudet,
annat aggregat i remdriften,
vakuumläcka eller resonans någonstans utanför PCV/vevhuset,
insug/turbo,
EVAP/vakuumventil eller slang,
eller något känt SI6-fel som jag helt enkelt inte känner till.
Nästa diagnostiska steg jag funderar på är att låta en lokal verkstad få bilen varm tills ljudet uppstår och sedan köra motorn mycket kort med drivremmen demonterad.
Om tjutet då försvinner borde man kunna begränsa felsökningen till remdriften/aggregaten. Om ljudet fortfarande finns kan man istället koncentrera sig på insug, vakuum, EVAP osv.
Är det någon här som känner igen ett sådant här ljud på T6/SI6? Framför allt ett högfrekvent tjut som främst uppstår vid varm tomgång, försvinner när varvtalet höjs och ibland hörs som ett kort avtagande tjut precis när motorn stängs av?
Tar gärna emot tips på kända felpunkter på SI6 som kan ge just de här symptomen innan jag börjar byta delar på chans.
- By AxelE80
- By Erik Å