[LASSELL]

Jag har en S80 D5 2010. Jag har fått larm om låg batterinivå trots att jag aldrig kör värmaren utan att motorn är igång.
Bilen står i garage så jag startar motorn först och därefter värmaren med 'direktstart'. Anledningen är att det ofta är ca 6-8C i garaget trots att det är ca 4C ute och då tar det lite tid innan temperaturgivaren reagerar. Kör oftast korta sträckor typ 20min i 'förortstrafik'.

Är det normalt att jag ska behöva stödladda med min C-tech sx 7000?

Generatorn lämnar ca 15V vid tomgång med fulladdat batteri som för övrigt bara är ca ett år. (Bosch 95A)

[Tompan60]

Du kör rätt korta körningar när man tänker på det startmotorn tar och sen alla avdra förbrukare tar på den korta färden Tänker på alla datorer i bilen, belysning värmefläkt till kupe mm. Så inte fel att stödladda en gång i månaden. Det gör jag trots att jag kör längre än du.

Ditt batteri kommer att tacka dig med att leva många fler år. Bra för börsen.

Ha de gott.

[LASSELL]

Tack för svar!
Kan väl ändå tycka att generatorn skulle orka med att ladda då jag aldrig kör värmaren med motorn avstängd. Har aldrig haft problem med batteriet på andra volvo utan laddare och då kört med fler sitsvärmare, men läser man trådarna så är det tydligen snålt med elkapacitet.

[Rådlös]

Tiden är en viktig faktor här. En kort laddningstid kanske ger tillbaka vad du tog ut enbart med startmotorn.
Till bensinbilar och säkert dieselbilar också, brukar man säga att så lång tid som motorvärmaren har varit i gång, måste man köra för att ladda upp batteriet. Betänk att detta bara gäller motorvärmaren. Nu på vintern har man ju ett antal andra förbrukare också, stolsvärme, defrosterfläkt, backspegel och bakrutevärme, AC, kanske radio och infoskärm m.m m.m. All stödladdning av batteriet är av godo.

[fjohan82]

Du har inte värmaren i "auto-start-läget"?
Då startar den alltid när det är under typ 15 grader...

[LASSELL]

Jo, det har jag. Så 'direktstart' brukar inaktiveras efter någon kilometer, men det kan nog vara så att jag kört värmaren vid 6-7C, men skulle det göra någon skillnad i strömförbrukning jämfört med om den gått i 'autostart' vid 4C?

[LASSELL]

Tack för all info!

[VolvoB20]

Du har inte värmaren i "auto-start-läget"?
Då startar den alltid när det är under typ 15 grader...

Visst gör den, men jag har tex en 180 A generator i min D5a och man kan ha på rätt mycket utan att batteriet behöver stödja då han aldrig kör värmaren på timer.

[VolvoB20]

Tiden är en viktig faktor här. En kort laddningstid kanske ger tillbaka vad du tog ut enbart med startmotorn.
Till bensinbilar och säkert dieselbilar också, brukar man säga att så lång tid som motorvärmaren har varit i gång, måste man köra för att ladda upp batteriet. Betänk att detta bara gäller motorvärmaren. Nu på vintern har man ju ett antal andra förbrukare också, stolsvärme, defrosterfläkt, backspegel och bakrutevärme, AC, kanske radio och infoskärm m.m m.m. All stödladdning av batteriet är av godo.

Om det är 6 grader i garaget bör man ju inte behöva nöta med startmotorn mer än någon sekund.

Dessutom kör ju trådskaparen inte alls med värmaren när motorn är avslagen.

Det låter som det är något fel på bilen tycker jag. Om man aldrig kör med någon förbrukare när motorn är avstängd och volvobilarna har feta generatorer på 180 A så ska man inte råka ut för låg batterinivå om det inte är något fel. Speciellt om det är + 6 grader.

[LASSELL]

Uppdatering!
Igår fick jag felmeddelandet - Laddning uppsöka genast verkstad. Det visade sig att generatorn lagt av. Har mätt laddspänningen ett antal gånger och den har alltid legat på typ 14,7V. Jag misstänker att kolen i generatorn haft dålig kontakt och det är därför som generatorn tidvis laddat dåligt. Bilen har gått 23 000mil.