[awelon]

Hej, hade visst skrivit på fel forumdel. Ber om ursäkt för er som får läsa det dubbelt..

Hej, drivaxeln på min s80 gav upp igår helt utan förvarning. Inget fel på damask eller oljud. Men nåja den har rullat 32t mil så.

Nu till grejen. Jag kollade lite runt hur man gjorde, hittade bara på gamla s80. Men tänkte att det är nog ungefär samma. Så jag gav mig på det ikväll. Kom en bit. Då jag främst ville räkna splines inför beställning av ny, brydde jag mig inte om att lossa den yttre axeln utan skar bara av damasken och delade den där. Gick fint, var massor med fett kvar. Lossa lagerhylsan var inga problem heller. Men sen!

Axeln går bara vinkla ytterst lite. Det kan ju bero på att det inte är mer spelrum i inre splinesen. Men den vägrar lossna från växellådan. Jag fick för mig att den skulle komma relativt lätt.
Hör väl till att jag har en automat.
Har snurrat på axeln litegrand utan att den lossnade för det. Den sitter inte fast vid lagret vad jag kan se, där rör den sig någon millimeter i sidled, men inget utåt.
Jag gav upp och vill ha råd, kanske är något annorlunda med automat låda. Sitter den fast på något annat vis i den? Jag la lådan i neutral utan skillnad. Är det bara att ta i o dra eller?

Sen till nästa fråga. När jag sen skall montera tillbaka nya axeln måste jag ju lossa fjäderbenet på något ställe. Det ser inte ut som det gjorde på gamla s80 på videon jag tittade på. Han lossade 1 av 2 bultar ovanför bromskivan på fjäderbenet och kunde då vika det så pass att han fick ut och in axeln. På min sitter det bara en. Fördelen att göra som han gjorde var att fjäderbenet inte kunde sticka iväg och han behövde inte hålla på med domkraft etc för att få tillbaka bultarna igen sedan. Någon annan sa dock att man skulle lossa den undre bulten, att man då inte behövde göra hjulinställning efter.
Hur hade ni gjort?

Jag står på gatan och grejar med bilen.. i kylan.
Med vänlig hälsning Fredrik

[awelon]

Ja här fick man inte mycket hjälp... Men om det är någon stackare som råkar ut för samma som jag, så svarar jag på mig själv.

Det har vart lite fram o tillbaka. När jag kom hem och jag kände på drivaxeln bakom hjulet var denna alltså helt lös och skramlade runt när jag rörde på den. Förutsatte att drivknuten var helt kass och skar upp dammasken och då kom axeln lös från drivknuten. Kollade inte närmre på drivknuten just då, då beställaren ville ha splines nr på inre axel i växellåda. Så jag räknade alltså med att byta hela kittet, från hjulnav in till växellåda.

Fick ju dock inte ut axeln från växellådan och nu idag körde jag inom verkstaden för o fråga lite innan jag gjorde något fel.
Fick där för första gången tips om att jag kunde byta bara den yttre drivknut och låta allt annat sitta kvar! Perfekt tänkte jag och åkte hem och plockade ut drivknuten. Den var ute på ett par minuter. Men när jag sedan börja inspektera denna under allt fett, fann jag inte något skrot. Den såg helt intakt ut! Blev mkt förvirrad då axeln definitivt var lös när jag kände på den från början.

Åkte med drivknuten till verkstaden och han konstatera också att den var i gott skick.
Ringde då till volvo verkstad för o fråga dem om det är möjligt att det finns spelrum nog att axel och drivknut kan dela på sig. Fick svar att det finns en låsring som skall förhindra detta. Minns att jag såg spåret efter en låsring men låsringen i sig lyste med sin frånvaro och det tyckte jag var konstigt. Mekanikern sa då att saknas den så kan dem faktiskt dela på sid om man har otur.

Tur i oturen tyckte jag, för istället för en kamaxel för 2 - 3 tusen så har jag mu beställt en dammask inkl. låsring för 250kr och kommer montera tillbaka alltihopa igen! :)

[S6024t]

jag har svarat dig på SVXC forumet