Sveriges Volvoforum

Nu när hösten kommit så märkte jag att dieselvärmaren inte fungerar.
Fläkt, diesel och vattenpump går att köra via Vida men den går inte starta.

Enda felkoden som kommer är CPM-B1D3468.

Hittat massor med trådar men ingen verkar ha någon direkt lösning. Har ni någon idé på vad det kan vara? Mjukvaran kanske?

I denna tråd verkar de löst det med nytt kretskort till brännaren.

viewtopic.php?t=98829

Funkar det att stoppa i en beg värmare eller måste den paras ihop med bilen mjukvarumässigt?

Ingen som bytt värmare som kan svara på om det krävs någon programmering?
Borde väl isf gå köpa från ett annat märke tex ford som har samma grejer?

Du måste sätta in en Volvo brännare även om det är vebasto som tillverkar den. Jag har en 2008 men fick tag i en från skroten från 2016. Bilen hade gått 600 mil. Nyare modell på värmaren men måste programmeras in på Volvo... En lika gammal värmare hade bara vart o byta rakt av men vart lika sliten som den som satt i..

Så kort o gott köp nyare modell på skroten men från en Volvo. Lår dom sen programmera in den i bilen sen lirardet fint

Köpte en beg likadan och bytte mjukvara, fick då felkod på glödstift och har nu bytt det men får ändå felkod på glödstiftet. Några idéer?

Kan det vara så att Webasto TT-V (ThermoTop V) har en inbyggd gräns på 800h för burning time? Se mina utlästa värden här: Vida själv (2014D) säger att det måste finnas en felkod till i CPM förutom CPM-B1D3468 men precis som ts får jag aldrig upp någon mer felkod.

En sökning på google ger att det är fler som antyder att den där 800-timmarsgränsen finns. Se här tex: https://mhhauto.com/Thread-Webasto-Top- ... rs-counter

Och här: https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=114436.0 (googleöversatt: "Jag skulle kontrollera bränntimräknaren och om den är 800 timmar full är det värt att återställa den. Orsakar mirakulösa interna funktionsfel och enhetsfel.")

Hur återställer jag burning time?

Hej
Har samma fel, låste sig i helgen och service erfodras visades. Låste upp med vida sen startar den inte, förvärmer sen direkt avsvalning och inga felkoder. Min står också på 800timmar, lyckades du återställa den?

Jag har beställt Webastodiagnos (ThermoTest) med K-lineadaper för att ansluta till W-busanslutningen. Det ska sitta en gul kabel till ett kontaktstycke under plastlocket kring vindrutetorkarna. Jag tänker försöka dra in kabeln (och kanske CAN när jag ändå håller på) in i kupén för enkel inkoppling framöver (känns ju tyvärr som att det kommer att behövas). W-busledningen används även till fjärrstartstillbehöret så jag kanske kan bygga nåt eget där med en arduino eller nåt sen.

Jag är lite bekymrad över att det finns en mjukvara som ska köpas när fjärrstartstillbehöret monteras. Ställer den om någonting i EEPROM i Webaston som påverkar W-bus eller i värsta fall helt gör den inaktiv om inte mjukvaran programmerats? Hur som helst märks det snart om ThermoTest får kontakt.

Min plan är att läsa ut EEPROM med ThermoTest. Det finns en rysk sida där EEPROM-datat behandlas i Excel (!) [1],[2] för att nolla räknarna. Sedan skrivs datat tillbaks igen och allt funkar, förhoppningsvis.

Referenser:
[1] Ryskt galet Exceleeprommeck: https://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=109070
[2] Mer rysshack: https://www.drive2.ru/b/488036653881884816/

Intressant tråd, berätta gärna hur det går. Man hör ju ofta om folk som fått byta brännarhus. Kan det vara någon slags säkerhetsspärr att de bedömer att det kan vara farligt för brand eller något att köra enheterna längre?

Vore nice att kunna låsa upp för att köra en säsong till isf, och kunna byta i lugn och ro på sommaren.