[razorfish]

XC70 MY13 D4 AWD, originalbatteriet kvar, c:a 5000mil.

Irriterande ofta får jag "låg batterinivå" i displayen. Köra dieselvärmare eller ens ha radion igång (utan att motorn går) är inte att tänka på. Stödladdar ofta nu på vintern. Bilen går mycket lite och ofta bara korta sträckor (vilket såklart är en del av problemet) och jag vill därför ha koll på spänningen, både på generatorn och på batteriet. Måste jag ha en sån där ful cigg.plugg med neonrosa siffror för detta eller kan jag få fram volttalet i t.ex. färddatorn?

I höstas fick startkablarna åka fram efter en helgtur till landet (c:a 20mil/2timmars körning). Dit lördag morgon. Kallt på söndagen så satte timern till dieselvärmaren tills vi skulle åka hem på kvällen. När vi skulle åka var bilen stendöd...

[andersuw]

Finns inget sätt att få fram den informationen via färddatorn. Du måste ha en separat mätare av något slag, t.ex. en plugg i cigguttaget eller en ELM327-läsare i OBD-uttaget som gör att du kan se spänningen i mobilen.

Sedan kan det ju hända att problemet till väsentlig del försvinner om du byter batteri. Det gamla kan mycket väl vara dåligt. Största möjliga AGM-batteri är vad jag skulle rekommendera. Biltema säljer sådana till bra pris och med förmånlig garanti (fyra år).

[Rådlös]

Nej! Du skall inte köpa en ful ciggplugg. Dom är inga precisionsinstrument. Du skall i stället köpa en multimeter på något bilprylvaruhus. Det finns många att välja på, men satsa 400 - 500 kr så får du en som är bra och går att använda i många andra sammanhang.
När du mäter laddspänningen skall du mäta direkt på batteripolerna medan motorn går. Spänningen skall vara minst 13,8 volt och upp till 14,4 volt som max. Det är så här om generatorn har t.ex slitna kolstift att laddspänningen kan vara för låg. Då matas det till batteriet men den låga spänningen "fastnar" inte där. Dom här 13,8 volt är som ett "tröskelvärde" som måste överskridas för att batteriet skall kunna spara på laddningen.
Sedan finns det en annan sak som heter vilospänning. Det innebär att när batteriet är helt i vila, ingen förbrukning är i gång, och batteriet har stått så i ca en timma, då skall ett fulladdat batteri visa 12,7 volt. Nedre gränsen för att ett batteri i vilospänning skall anses som godkänt är 11,7 volt. Det är visserligen lågt och kräver laddning ganska omedelbart, men gränsvärdet ligger där.

Det finns en tredje mätmetod också. Då har man en batteriprovare. Det är en speciell voltmeter som mäter batteriet under belastning. Det går att köpa en sådan på t.ex Biltema, men är närmast som en "hobbymodell". Och dom är inte märkvärdigt billiga. Bilverkstäder och andra som säljer bilbatterier har sådana här instrument som är lite mer påkostade. Det finns med minne och utskriftsmöjlighet etc. etc. Om dina egna mätningar lutar mot att batteriet är dåligt och du funderar på ett nytt, så åk till något ställe där du kan tänka dig att köpa ett nytt. Låt affären/verkstaden mäta med batteriprovaren och du får ett klart besked om det är dåligt eller ej.

[agh39]

Det finns också Ctek Battery Analyzer och liknande:
http://www.ctek.se/se/sv/chargers/Battery%20Analyzer

[andersuw]

Vad man behöver för mätapparatur beror ju helt på hur behovet närmare bestämt ser ut. Om man vill ha löpande koll på spänningen är ju en multimeter knappast rätt verktyg medan en cigg-plugg kan vara det. Oroar man sig för att den senare mäter fel är det ju bara att kalibrera den mot ett bättre instrument för att få ett grepp om eventuell felvisning. Sedan behöver man ju inte heller lägga 500 kr för att få en multimeter med tillräcklig precision för det här aktuella ändamålet. Den här för en hundralapp hos Biltema duger bra:

http://www.biltema.se/sv/Verktyg/Matver ... 000018521/

Biltema säljer för övrigt också en belastningsprovare för runt 300 kr:

http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/El/Ba ... tId=151370

[Daniel73]

Det finns också Ctek Battery Analyzer och liknande:
http://www.ctek.se/se/sv/chargers/Battery%20Analyzer

Den har jag och redovisar skicket på batteriet obelastat över tid på ett utmärkt sätt.

Levererar även volt "live" med motorn igång.

Min V70 laddar med upp till 15,5 volt.

[razorfish]

Tack för snabba och bra svar! Jag har full koll på hur man mäter såväl vilospänning som laddspänning och det gör jag ofta (har såklart en multimeter liggandes i bilen). Har även Ctek-laddare med indikator. Den sitter dock i motorrummet på (eller i) batterilocket. Vad jag är ute efter är att kunna se vad spänningen är vid färd (med motorn igång) och då jag står still utan motorn igång. Hur mycket har jag kvar av batteriets laddning när jag stannar? Detta eftersom bilen mest går korta sträckor (till och från ICA, 2km, till och från barnens träningar, osv). En decimals noggrannhet räcker.

Men ska jag verkligen behöva skruva dit ett 52mm klassiskt voltmätarinstrument för detta alltså? Eller en fulplugg? Eller någon app via mobilen? Allvarligt? Till och med oljestickan går ju att få upp på displayen... Säkert att det inte finns något hack eller någon knapp-kombination som får fram spänningstalet?

[VolvoB20]

Det spelar ingen roll hur korta sträckor du kör så länge du inte kör med värmaren utan att motorn är igång och generatorn laddar (om den nu inte är trasig/felaktig).

Generatorn är på 180-200 A och det räcker gott o väl för att hålla batteriet laddat och driva förbrukarna även om du kör lite elstolar o elbakruta på dinba korta resor.

Ditt batteri verkar kass, har det använts bränslevärmare förr i tiden kan det kvaddat batteriet....

[andersuw]

Säkert att det inte finns något hack eller någon knapp-kombination som får fram spänningstalet?

Ja tyvärr. Informationen finns förstås i datasystemet men så vitt jag vet finns idag inget sätt att få fram den i färddatorn/kombinationsinstrumentet. Till föregående bilgeneration (V70N m.fl.) kan man köpa en så kallad "CAN Extender" som gör det möjligt att se informationen i färddatorn och det är mycket möjligt att något sådant dyker upp även till den här generationen. Men jag har inte sett till något i den vägen ännu. Behovet finns där uppenbarligen och inte bara när det gäller batterispänningen utan även, och än mer i mina ögon, när det gäller kylvätsketemperaturen. Helt befängt att man inte kan se den annat än på sena bilar med digitalt instrument.

[VolvoB20]

En ELM327 för en femtiolapp så ser du spänningen i din Anroidtelefon