- tor 22 sep 2016, 20:55
#1111406
Jag har länge funderat på att slänga in Osram night breaker i helljuset då det känns som en simpel sak att göra för att få aningen bättre ljus. Men jag blir mer och mer sugen på att konvertera till xenon istället då det inte är så mycket dyrare med ett kit.
Men det är ju en djungel. Jag har läst mig tokig både här och på andra forum och för-och nackdelar. Så jag undrar om någon kan lysa upp (höhö) ämnet lite. Jag ska försöka att strukturera upp inlägget på nåt vis. Får väl se hur det går.
1. Till att börja med så är det följande kit jag funderar på: http://www.humanhabit.se/se/xenonkit/xe ... onkit.html alternativt http://www.xenonkungen.com/se/xenon/xen ... s-24v.html
2. Vad jag läst mig till så finns det en risk att bara koppla in enligt instruktionerna. Citerar användaren Camel från en annan tråd här på forumet
"På V70II är helljusrelät inbyggt i CEM och kan inte bytas ut med mindre än att man öppnar CEM och löder loss relät. Jag tycker det är lite onödigt risktagande att driva ballasterna från detta inbyggda relä eller att belasta strömbanorna på kretskortet i CEM. Därför är mitt råd att koppla in ett separat relä som styrs av ordinarie helljuskablage och driva ballasterna med separat plusmatning och även separat minusmatning så blir inte CEM inblandad. Detta minskar också risken för problem med störningar på bilens övriga elektriska system."
Om jag ska följa det rådet, är det exempelvis något sånt här från xenonkungen http://www.xenonkungen.com/se/xenon/xen ... onkit.html som är aktuellt eller är det något HELT annat relä jag måste pula med?
3. Hur är det egentligen med att tända och släcka xenon? Jag har fått uppfattningen att det inte mår bra att att hålla på och tändas och släckas. Alltså kanske inte vettigt om man kör på lite mer trafikerade vägar där man måste blända av. Ställer mig också frågande till hur bra det mår av exempelvis helljusblinkande? Tändningstiden är väl också en fundering.
4. Besiktningen, är det något att oroa sig för? Jag har förstått att det inte är tillåtet att konvertera (typgodkännande...? heter det så?) men att bilprovningen egentligen bara kollar så helljuset finns och funkar. Kan det vara så?
5. Gå på LED istället? Såg att humanhabit hade ett ganska ordentligt LED-kit. http://www.humanhabit.nu/sv/produkter/l ... treme.html
Det känns som att det vore en bra grej i teorin. Det beskrivs verkligen som plug n play, med snabba uppstarter och bättre hantering av att slås av och på upprepade gånger (blända av och på). Däremot känns det som att folk fortfarande föredrar xenon.
6. Ge upp, lägga sig i fosterställning under diskbänken och slänga i Osram?
Men det är ju en djungel. Jag har läst mig tokig både här och på andra forum och för-och nackdelar. Så jag undrar om någon kan lysa upp (höhö) ämnet lite. Jag ska försöka att strukturera upp inlägget på nåt vis. Får väl se hur det går.
1. Till att börja med så är det följande kit jag funderar på: http://www.humanhabit.se/se/xenonkit/xe ... onkit.html alternativt http://www.xenonkungen.com/se/xenon/xen ... s-24v.html
2. Vad jag läst mig till så finns det en risk att bara koppla in enligt instruktionerna. Citerar användaren Camel från en annan tråd här på forumet
"På V70II är helljusrelät inbyggt i CEM och kan inte bytas ut med mindre än att man öppnar CEM och löder loss relät. Jag tycker det är lite onödigt risktagande att driva ballasterna från detta inbyggda relä eller att belasta strömbanorna på kretskortet i CEM. Därför är mitt råd att koppla in ett separat relä som styrs av ordinarie helljuskablage och driva ballasterna med separat plusmatning och även separat minusmatning så blir inte CEM inblandad. Detta minskar också risken för problem med störningar på bilens övriga elektriska system."
Om jag ska följa det rådet, är det exempelvis något sånt här från xenonkungen http://www.xenonkungen.com/se/xenon/xen ... onkit.html som är aktuellt eller är det något HELT annat relä jag måste pula med?
3. Hur är det egentligen med att tända och släcka xenon? Jag har fått uppfattningen att det inte mår bra att att hålla på och tändas och släckas. Alltså kanske inte vettigt om man kör på lite mer trafikerade vägar där man måste blända av. Ställer mig också frågande till hur bra det mår av exempelvis helljusblinkande? Tändningstiden är väl också en fundering.
4. Besiktningen, är det något att oroa sig för? Jag har förstått att det inte är tillåtet att konvertera (typgodkännande...? heter det så?) men att bilprovningen egentligen bara kollar så helljuset finns och funkar. Kan det vara så?
5. Gå på LED istället? Såg att humanhabit hade ett ganska ordentligt LED-kit. http://www.humanhabit.nu/sv/produkter/l ... treme.html
Det känns som att det vore en bra grej i teorin. Det beskrivs verkligen som plug n play, med snabba uppstarter och bättre hantering av att slås av och på upprepade gånger (blända av och på). Däremot känns det som att folk fortfarande föredrar xenon.
6. Ge upp, lägga sig i fosterställning under diskbänken och slänga i Osram?
VW ID.7 Tourer GTX Edition - 2025
Volvo XC70 D5 AWD Momentum - 2008
Tidigare:
Tesla Model 3 LR AWD 2020, VW Passat Alltrack 2.0 TDI 2018, Volvo V60 D4 Summum 2016, Volvo S60 D5 Summum 2011, Audi A4 2.0 TDI Proline 2009, Volvo V70 2.0F Momentum 2009
Volvo XC70 D5 AWD Momentum - 2008
Tidigare:
Tesla Model 3 LR AWD 2020, VW Passat Alltrack 2.0 TDI 2018, Volvo V60 D4 Summum 2016, Volvo S60 D5 Summum 2011, Audi A4 2.0 TDI Proline 2009, Volvo V70 2.0F Momentum 2009
- By Erik Å
- By mimeck