[fire1]

Hej!

Jag ska inhandla en ny (begagnad) bil och har lite problem med vad jag ska välja. Det enda jag vet säkert är att det blir en V70.

Historiskt så har jag ägt: S60 2.4T 2001, S60 D5 2006, V70 Bi-fuel 2006, XC70 D4 AWD 2013. D5:an var klart roligast att köra och komforten i XC70 är svårslagen. Jag hade inga större problem med den klenare Bi-fuelen även om mina andra bilar har varit kraftigare.

Utrustningsmässigt har jag inga jättekrav. Jag har VOC nu och det är ju klart smidigt men egentligen räcker det med tidur för dieselvärmaren. Jag har småbarn så helskinn är rätt smidigt. Parkeringssensorer uppskattas. Automat eller manuel spelar ingen jätteroll. Drag måste jag ha (drar inget tungt men det blir många turer till brädgården).

Jag har inga problem med en tidigare modell, jag gillar faktiskt inredningen innan sensus bättre.

Självklart svårt att svara på men hur många mil kan dessa V70 gå innan det börjar bli osäkert?

Det jag vill ha hos min nya bil är: komfort, trygghet i att bilen alltid startar och går bra och ekonomi.

Vi kör någonstans runt 1500 mil per år. Vi kommer inte dagspendla med bilen så den kommer nog stå still flertalet dagar i veckan.

Tips och idéer på vad jag ska tänka på tas tacksamt emot.

Jag har spanat in 2.4D MY2010 samt 2.5FT MY2010 som verkar trevliga, är det några olustigt dyra servicear på dom?

[apersson850]

Känns som att du kör för lite för att en diesel ska vara ett självklart val.

[valln]

Köp en 2.5FT, det är en jättefin motor!
Servicar är inga problem för det späder du ut när du kör 1500 mil år. Däremot är det ganska dyra bilar att repa och du behöver nog ta höjd för repkostnad något år på 10-15000 kr, men det har du ju koll på när du har ägt likadana bilar förr.

[fire1]

Känns som att du kör för lite för att en diesel ska vara ett självklart val.

Jag tänkte att det var det inte var någon större skillnad. Vet inte om jag tänkte fel men med diesel blir bränslet 2:- billigare per mil och det som blir dyrare är skatten (ca 2000:- mellan 2.5FT och 2.4D). Värdeminskning kanske lite högre på en diesel då marknaden fylls med dieslar från tjänstebilssektorn.

[fire1]

Köp en 2.5FT, det är en jättefin motor!
Servicar är inga problem för det späder du ut när du kör 1500 mil år. Däremot är det ganska dyra bilar att repa och du behöver nog ta höjd för repkostnad något år på 10-15000 kr, men det har du ju koll på när du har ägt likadana bilar förr.

Tack! Är det något speciellt man ska tänka på vid köp av en 2.5FT?

Det jag listat ut är att MY10 är billigare i drift.

Är det någon service som är mycket dyrare än övriga?

Hur många mil brukar de rulla innan problemen kommer?

[apersson850]

Värdeminskning kanske lite högre på en diesel då marknaden fylls med dieslar från tjänstebilssektorn.

Hittills har det varit tvärtom, men dieselns popularitet har ju sjunkit lite, om inte annat så i takt med att bensinmotorerna också blir allt snålare.

[Steffe3]

Köp en 2.5FT, det är en jättefin motor!
Servicar är inga problem för det späder du ut när du kör 1500 mil år. Däremot är det ganska dyra bilar att repa och du behöver nog ta höjd för repkostnad något år på 10-15000 kr, men det har du ju koll på när du har ägt likadana bilar förr.

Tack! Är det något speciellt man ska tänka på vid köp av en 2.5FT?

Det jag listat ut är att MY10 är billigare i drift.

Är det någon service som är mycket dyrare än övriga?

Hur många mil brukar de rulla innan problemen kommer?

Vad är billigare i drift på MY10+ ?
Nyfiken bara, för jag har inte hört nåt om nån skillnad mellan modellerna. Förutom ventiljustering/kontroll som försvann runt Hedenhös.

Dyrare är väl 18000 mil, kamremsbyte. Annars vete katten, slitagedelar som bussningar och sånt förstås.

I min ägo har den rullat 6000 mil på ungefär 2 år utan några större fel (14000 mil när jag köpte den, så innan dess vet jag inte exakt vad som är gjort).

[apersson850]

Jag har inte hunnit mer än knappt 20000 mil med den 2012:a jag har, men om erfarenheten av tidigare Volvo ger någon hänvisning så är det vid 30000-40000 mil som större saker börjar bli uppslitna.

[fire1]

Köp en 2.5FT, det är en jättefin motor!
Servicar är inga problem för det späder du ut när du kör 1500 mil år. Däremot är det ganska dyra bilar att repa och du behöver nog ta höjd för repkostnad något år på 10-15000 kr, men det har du ju koll på när du har ägt likadana bilar förr.

Tack! Är det något speciellt man ska tänka på vid köp av en 2.5FT?

Det jag listat ut är att MY10 är billigare i drift.

Är det någon service som är mycket dyrare än övriga?

Hur många mil brukar de rulla innan problemen kommer?

Vad är billigare i drift på MY10+ ?
Nyfiken bara, för jag har inte hört nåt om nån skillnad mellan modellerna. Förutom ventiljustering/kontroll som försvann runt Hedenhös.

Dyrare är väl 18000 mil, kamremsbyte. Annars vete katten, slitagedelar som bussningar och sånt förstås.

I min ägo har den rullat 6000 mil på ungefär 2 år utan några större fel (14000 mil när jag köpte den, så innan dess vet jag inte exakt vad som är gjort).

Tack!

Den billigare driften kommer av att förbrukningen sänktes MY2010. Lite snålare motor samt en högre växlad låda.

[Rådlös]

Om vi håller oss till F eller FT-motorer, så är det ju så att det finns fyrcylindriga 2-liters F också. Om du tänker dra husvagn eller annat släp, så skall du inte välja en sådan. Då behöver du en starkare motor. Annars är dom förhållandevis billiga i drift med E85. 1,18 l/mil.
Så räknar du på priser också. Det har utlovats en skattesänkning på E85 nu i augusti. Vi har i och för sig inte sett den ännu, men den utlovades redan i april.
Service på FFV-bilar är inte dyrare än service på vilken annan bil som helst. Det som kan anses som fördyrande är dom kortare intervallerna på oljebyte. Men kör man inte överdrivet mycket så infaller dom bytena ändå en gång om året och den som är mån om sin bil och dess framtida funktion byter olja en gång om året. Oavsett om man bara har kört t.ex 1200 mil det aktuella året.

2.0F har 1000 mil mellan oljebytena. Dom har ingen kamrem. Kamkedja i stället. Det finns inget fastställt serviceintervall på den. Det kan man tolka som att den kanske behöver bytas någon gång i en avlägsen och okänd framtid.