[kantarell]

Nu har jag fått monterat 3 st NBB Alpha 225 med 70 watt xenon och inbyggda ballaster på min xc 70 -15 med "radar" framme i nosen. Vad hände med funktionerna knutna till "radarn", jo headup-varningen för avståndet till framförvarande försvann tillsammans med adaptiviteten hos farthållaren. Vad som har hänt med "panikbromsen" avstår jag från att ta reda på.

Allt det här var jag beredd att avstå från mot att få till ett bättre ljus än det ytterst enfaldiga helljuset (även om man konverterar till xenon) men vad jag oroade mig för var vilka felmeddelanden som eventuellt skulle dyka upp. Till min stora glädje kan jag nu konstatera att inte det minsta lilla felmeddelande har visat sig vilket framstår som bättre än vad jag hoppats på.

Ni som eventuellt vill ha stora xtraljus på bilar med "radar" kan alltså lungt montera dessa utan störande felmeddelanden, om det nu inte är så att min bil skiljer sig från andra på den punkten.

Jag kan tillägga att min lokala Volvo-nasare, som jag för övrigt inte har något att klaga på, vägrade att montera ljusen eftersom funktionen hos vissa av Volvo framtagna säkerhetssystem skulle komma att påverkas. Dock gick dom med på att ladda ner mjukvaran till xtraljusen. Monteringen i övrigt har en Mekonomenverkstad gjort på ett mycket prydligt sätt.

[Perra83]

Låter bra för din del.

Hade inte en ordentlig LED-ramp räckt? Helljuset är inte skitdåligt original.

[oldtimersmc]

"Volvo nasaren" tänkte längre, finns många andra sätt att förbättra ljuset än att adda en "70-talslösning" i trynet.
Alla tar sina egna beslut men jag skulle inte vilja tappa dessa funktioner (som jag har på den ena av mina 2 v70) för att kunna "dränka" vägen med ljus de få tillfällen som det är ok.

[apersson850]

Samma här. Farthållare vill jag ha, så sådana påbygge kommer inte på fråga.

[ER]

"Volvo nasaren" tänkte längre, finns många andra sätt att förbättra ljuset än att adda en "70-talslösning" i trynet.
Alla tar sina egna beslut men jag skulle inte vilja tappa dessa funktioner (som jag har på den ena av mina 2 v70) för att kunna "dränka" vägen med ljus de få tillfällen som det är ok.

Det är just det det inte gör, LED ramper är rena skämten med bara 3-4 fabrikat värt namnet som har riktiga cree-dioder och då kostar det minst 10loppor och det man får är mera att likna dimljus än extraljus med ljus direkt framför bilen och klart sämre på avstånd pga reflektorer som inte orkar med.
Finns ETT LED extraljus värt besväret och det bygger på samma beprövade teknik med "monster" reflektor och en diod på drygt 90W. LED ramp skall sitta på taket för att vara nåt att ha då under nummerskylt aldrig blir bra och är på tok för lågt, på taket har även nackdelen att det bara fungerar i stjärnklart väder. Ramp i grillen ser miffo ut och är inget en person med sinnenas fulla bruk gör då det ser förjävligt ut så offra dessa funktioner tills biltillverkarna inser att grillen är no-go zone för deras sensorer som kan sättas på andra ställen och är lågt pris för säkerheten bra helljus ger som bara extraljus ger. Ser heller älgen i god tid än brakar ovetande in i den, blir "lite" billigare också.

[apersson850]

I nya XC90 vet jag att Volvo flyttat upp radarn till rutan, så det är nog på väg.

[titanum]

Fria val vad man vill ha såklart men inte hade jag bytt bort säkerhetssystemet mot fjärrljus. Blir det inte stor risk vid parkering med att någon backar emot - hur mycket sticker ljusen ut framför stötfångaren?

[ER]

NBB Alpha 225 är drygt 150mm djupa. Hellre att extraljusen skadar den påkörande bilen än att man får hela nosen förstörd innan påköraren känner att det tar emot.
Extraljus är ett av dom bästa säkerhetssytem som existerar så man ser vilt i god tid så det räcker att lätta på gasen så man smyger förbi än att dom dyker upp 100m framför och överraskar med ev konsekvens av sladd eller panikåtgärd i ren reflex pga att dom inte varit upplysta med ordinarie helljus ej anpassat för nordens mörka höstväder där vägar formligen äter ljuset innan vita snön kommer och lyser upp.
Körningen blir dessutom mera avslappnad för ögonen med massiva mängder ljus( givetvis 4100-5000K för optimal effekt och neutralitet i färgen) att dränka mörkret med och under längre körningar ett krav för att inte bli trött i ögonen eller spänd pga dåliga ljuset som alltid får alla att sitta på spänn och leta extra mycket i det dunkla halogenmörkret.
Hellre att ersättningsbara extraljus för 3x750kr tar smällen än hela dyra nosen så det landar norr om 10loppor för minsta lilla incident av snedseglare på en parkering som ej är rädd om andras fordon och ej heller sitt eget då det "bara" är "sladdpulkan" eller misskött tjänstebil man bryr sig exakt noll om då man bara lånar den i tre år för att visa att man har råd med bil man egentligen inte har råd med då man måste låna den.

[mattish]

ER: det där med att köra i mängder av ljus är ju sant, men det beror lite på var man bor och kör också. Att hela tiden behöva blända av för mötande är ingen höjdare när man har så starka extraljus. Det blir ju kolsvart. Sen är det inte heller särskilt behagligt att få reflektionerna ifrån vägskyltarna från så starka ljus.

Om nosen skulle ta skada av en påkörare så spelar INTE extraljus någon roll. Extraljusen knäcks direkt vid minsta lilla påkörning medan fronten och oftast regplåten kan fjädra något om någon puttar till en lite i fronten. Därför tycker jag att det är bättre utan extraljus i den bemärkelsen. Vad hjälper dessutom extraljusen om påbackande bilen har dragkrok?

Annars tycker jag man ska ha extraljus, låt det dock vara en smaksak utseendemässigt. Själv tycker jag det ser rally ut med stora extraljus och oftast är det ett utseende jag gillar! Dock vill jag inte montera extraljus eftersom min fru kör bil och förmodligen omgående skulle nudda saker med lamporna. Men en smutt LED ramp skulle kunna passa, dock med kompromissmontaget "under nummerplåten".

[ER]

ER: det där med att köra i mängder av ljus är ju sant, men det beror lite på var man bor och kör också. Att hela tiden behöva blända av för mötande är ingen höjdare när man har så starka extraljus. Det blir ju kolsvart. Sen är det inte heller särskilt behagligt att få reflektionerna ifrån vägskyltarna från så starka ljus.

Om nosen skulle ta skada av en påkörare så spelar INTE extraljus någon roll. Extraljusen knäcks direkt vid minsta lilla påkörning medan fronten och oftast regplåten kan fjädra något om någon puttar till en lite i fronten. Därför tycker jag att det är bättre utan extraljus i den bemärkelsen. Vad hjälper dessutom extraljusen om påbackande bilen har dragkrok?

Annars tycker jag man ska ha extraljus, låt det dock vara en smaksak utseendemässigt. Själv tycker jag det ser rally ut med stora extraljus och oftast är det ett utseende jag gillar! Dock vill jag inte montera extraljus eftersom min fru kör bil och förmodligen omgående skulle nudda saker med lamporna. Men en smutt LED ramp skulle kunna passa, dock med kompromissmontaget "under nummerplåten".

Har man halogenhalvlljus och extraljus med xenon i så visst behövs tillvänjning till att det blir "kolsvart" på halvljuset, fast med Osram Nightbreaker Xerarc i halvljuset också så fixar man lagligt problemet med taskigt halvljus också. Jag har inga pronblem mer reflexir i skyltar, men så har jag "bara 4150-4300K också, inga blårosa lampor på 6000K+.

Om man blir påbackad i låg fart och ljusena tar i först blir skadorna på nosen lägre då det tar i innan nosen träffas så det blir små eller så pass att att det räcker att byta ljusena. I högre fart är det givet att nosen tar skada. Har tyvärr även sett en bil med qpaxfäste kört på ett rådjur i okänd fart och tack vare fästet blev skadorna på fordonet begränsade så pass att det i princip räckte med nytt fäste och ljus samt ett nytt glas till strålkastare då resten var att krockbalken fick sig en kyss med flytt lätt bakåt men inget värt att åtgärda då det inte påverkade bilens funktion eller säkerhet enligt besiktningsmannens utsago som bilägaren sade men inget som syns och viktigast av allt var att mjuka delarna i fronten klarade sig och fästet tog "smällen" och flyttade den till krockbalken runt mjukdelarna, men heller att i sammanhanget billiga delar ryker än dyrare när oaktsamma bilister inte kan parkera eller vet var hörnen på sitt fordon är. Qpax är dessutom så pass kraftig att ramen tar i innan ljusen knäcks, till skillnad från nummerplåtsfäste som knäcks värre än en knäckebrödsskiva.

Med dragkrok så är det bättre då qpax tar upp detta pga sin kraftiga rörkonstruktion som delvis skyddar ljusena, enda nackdelen är att skadorna på påkörande bil sträcker sig till repad krok och inte som sig bör krossad plast och feta repor på dyra kofångaren på deras bil så dom lär sig.
Rally eller inte, för mig är valet enkelt, säkerhet framför styling och ljus är det ultimata i säkerhetsutrustning. Känner att det räcker med att köra på vilt en gång av alla skäl så att avstå något som gör dig till sämre och mer passiv förare och skippa något vänstertummen och högerfoten klara av OM du är aktiv förare, Var är nyttan med att ställa farthållaren på 90 och sen tuffa genom STHLM i 70 utan att peta på gas/broms pga köbildningen när du genom sunt förnuft och aktiv körning klarar av samma sak OM du är man nog att hålla avstånd och inte göra idiotiska omkörningar. När du väl klarar dig genom där och ut på småvägar så smäller det till pga taskigt helljus och du vet inte om det är djur eller än värre saker man lätt undviker med bra ljus.
Sen finns det fakta på att ju äldre man blir(över 40 vill jag minnas) ju mera ljus behöver man under mörkerkörning än yngre för att bli bekväm och man blir mer irriterad av störande saker som felaktigt antal ljuspunkter oavsett 5w eller 100w.