[pnyhlen]

Hej på er alla Volvo proffs.
Jag är helt ny på detta forum och är egentligen en inbiten Audi fantast.
Åker idag en Audi A6 3,0 TDI Quattro.

Men nu har jag börjat gå i bilbytar tankar (igen).
Jag har väldigt lite erfarenhet av Volvo, har åkt med i svärfars V70II en D5.
Tycker man åker skönt i dom osv.

Men jag skulle vilja ha lite mer kött på benen innan jag slår till på en bil.
Det jag kikar på är V70 D5 AWD eller möjligtvis en D4 AWD som inte är äldre än 2012.
Vad bör jag titta efter och tänka på med dessa bilar?
Det som håller mig mest tillbaka från att köpa en Volvo är att jag är rädd att jag kommer sakna
Audis fantastiskt sköna sportstolar. Kan någon överbevisa mig om detta så är jag nog såld på en V70 ändå.
Tack på förhand
// Pär

[mattish]

Du kommer sakna Audin och dess sportstolar ;) och även annat med bilen.
Men Volvo är en bekväm och stabil bil också.

[Diddie]

Hej.
Jag skulle nog avråda från köp av en V70 awd eller liknande.
Jag köpte en XC70 II - 08 för tre år sedan, nu efter 7.000 mil och otaliga reparationer
börjar jag tröttna. Bilen hade gått 10.000 mil när jag köpte den och det första jag
gjorde var att byta alla bromsskivor+belägg. Därefter byttes framhjulslager vid 11.000 mil
för nästan 8.000:- Oljud från växelöverföring är fortfarande kvar trots felsökning och justering.
12.000 mil service med byte av remmar och spännare för att undvika haveri då mulitremmen
kan trassla in sig i kamremmen, detta är en felkonstruktion från början så Volvo borde byggt
bort problemet på senare årsmodeller. Kostnad för den servicen var 8.500:-
Vid 16.000 mil gav kompressorn upp till AC, nära haveri och reparationen gick på 10.500:-
Senast vid 16.100 mil byttes båda bussningarna till främre bärarm, kostnad 5.000:-
Bromsskivor skeva igen, trots ett extra byte via reklamation.
Nä, köp en AUDI i stället, det är trots allt en kvalitetsbil jämfört med V70-
Citat från en mekaniker på en "allbilsverkstad".
"Volvo, Sveriges mest reparerade bil" :(

[perhall]

Diddie har haft otur precis som en kompis till min pappa vars Audi reparerades för 130 000 på drygt ett år.
Tror inte det är stor skillnad i kvalitet mellan Volvo och Audi.
Men visst är väl Audi lite mer premiumkänsla, eller? Hur gammal är din svärfars 3,0 TDIq?

[svergie2]

Sen att du åker första årgången hjälper nog inte heller :p

[simonhalmstad]

Därför köper man inte tidiga årgångar bättre att köpa någon senare årsmodell då modellen tillverkats i några år. ;) Men visst du verkar ha haft en väldigt otur med din XC70:( och det kan ju såklart oxå hända senare årsmodeller, men inte lika vanligt.

[Lövet]

Jämfört med A6 brister V70II framförallt i styrkänsla och väghållning. I övrigt håller den bra nivå. Mycket bättre bagageutrymme och skönare fjädring får man ju också.
Bromskivor och bussningar är slitdelar. Knappast så att Audis* bromsskivor håller längre. Multiremmen+ACpump är förstås dåligt att det inte håller längre på Diddes bil.

* På min fars A6 2.4 Multitronic rasade Multitronic-lådan efter bara 4.000 mil. Kostade 82.000kr att laga. Min farbror hade en likadan fast 6 mån nyare. Den lådan rasade också. Dock gick den att rädda så reparationen höll sig runt 10.000kr. Man kan ha otur med alla märken...

[perhall]

Det är sällan man kör Audi utan sportfjädring men den normala är iaf inte skönare än Volvons. Däremot är ju luftfjädringen i Allroad fantastisk. Samma konstruktion som i A8 = påkostad.

Bromsarna på V70II tror jag tillhör de mest hållbara på marknaden. Vid nästan 8 000 mil har de fortfarande varit fräscha fram på min förrförra och nuvarande har gått 6 000 och det är mycket kvar på frambeläggen. Andra bilar jag har haft har slitit mer. Även taxi uppger att bromsarna är hållbara. Det gällde f ö förra generationen också, på min T5 MY02 bytte jag klossar fram en gång och bak en gång på 13300 mil (ej lugnt körd...).

Två allmänna tips är:
1. Undvik udda och nya konstruktioner som Sensonic och allt vad de heter - såväl Saab 900 som W211 fanns med nån konstig halvautomatlåda, likaså BMW e60. Samma med drivmedel, gasbilar pajar generellt mycket mer än bensin och diesel. Samma med första generationen direktinsprutade bensinare, gäller alla märken (Merca, BMW, Audi, VW, Volvo...)
2. Fler grejer ger fler rep. Det är visserligen inget nytt men AWD, luftfjädring, aut etc. riskerar ju att bli dyrt i längden.
En FWD manuell bil med fyrcyl bensinmotor utan turbo är säkert...
PH

[Lövet]

Det är sällan man kör Audi utan sportfjädring men den normala är iaf inte skönare än Volvons. Däremot är ju luftfjädringen i Allroad fantastisk. Samma konstruktion som i A8 = påkostad.

Du läser mitt inlägg åt fel håll (eller så skriver så bakvänt). V70II har klart skönare fjädring än A6 menar jag.

[perhall]

Det är sällan man kör Audi utan sportfjädring men den normala är iaf inte skönare än Volvons. Däremot är ju luftfjädringen i Allroad fantastisk. Samma konstruktion som i A8 = påkostad.

Du läser mitt inlägg åt fel håll (eller så skriver så bakvänt). V70II har klart skönare fjädring än A6 menar jag.

Njae. Nästan alla A6 (90% enligt uppgift) har sportchassi. De som inte har det är ändå inte skönare än Volvon, ville jag mena. Utan Volvon är skönare än Audin utom Volvo R-Design vs Audi 17" std-fjärding (en mycket ovanlig jämförelse).

En viktig sak i sammanhanget: de tidigare V70II MY08 och MY09 var mjuka och sköna men också rätt vingliga. Detta har blivit avsevärt bättre med tiden så en V70 MY11f är i std-utförande både mjuk och stabil. Har kontakt med en underleverantör till Volvo som förklarat detta utförligt och efter provkörningar inser jag att det verkligen har hänt mycket mellan MY08 och MY11f...
PH