- sön 13 jul 2014, 11:18
#879722
Har Googlat och läst många trådar på lite olika forum, men hittar inget specifikt kring problemet gällande just de lite nyare V70 MY 08-.
Har nyss sänkt min bil, V70II D5 MY11, med 30 mm sänkningsfjädrar. När vi skulle byta fjäder vänster fram råkade vi dra isär den inre drivknuten. Vi tog bort drivaxeln från bilen, så jag kunde ta med den till min Volvoverkstad som satte ihop den igen. När vi tog bort den fick vi verkligen banka ur den ur hjulnavet, den satt som f-n där. När vi återmonterade den var det bara att pressa in den i splinsen en bit så den hamnade rätt och sedan dra in den med hjälp av centrumbulten.
När vi bytt alla fjädrar provkörde jag ordentlig och svängde med fullt rattutslag m.m. för att se att allt var ok och inte t.ex. hjulen tog i någonstans (har 18" med 235 däck). Allt var ok och bilen gick som den skulle. Servade den på Volvo 2 dagar efter och det var inga konstigheter. Enligt checklistan har de kollat drivknutar och drivaxlar m.m. för slitage osv.
Men nu någon dag efter har jag ett "klankande" missljud från vänster fram när jag kör, framförallt vid ojämnheter. Har tagit loss hjulet och kollat och allt ser ok ut. Det enda som jag märker är ett litet glapp i drivaxeln, den går liksom att rucka lite (någon mm) fram och tillbaka i längdriktningen och då hör man ett "klankande" ljud. En viss rörlighet ska den ju ha för att kunna följa hjulets rörelser...
Har läst på lite olika forum om att både Volvo och även WV limmar splinsen när de monterar drivaxlarna på fabrik (därav sitter de som fan när man ska ha bort dem). Man kan också läsa på olika forum att man (helst) ska byta centrumbult i navet när man bytt/haft loss drivaxeln, då den ska dras med ett visst moment och sedan vinkeldras. Har man tagit loss den en gång så kan man inte få samma låsning igen. Man ska tydligen också antingen limma splinsen när man sätter tillbaka drivaxeln med Loctite eller något liknande för att den inte ska glappa senare och framkalla missljud. Andra hävdar att man inte behöver/ska limma utan istället fetta in den vid återmontering. Någon påstod att Volvoverkstäderna gått ifrån limning och nu bara fettar in dem. Framförallt för att inte skapa problem om man behöver ta loss den vid ett senare tillfälle. Någon rekommenderade kopparpasta istället för lim och fett.
Så nu till mina frågor:
Ska man använda en ny centrumbult?
Ska man limma splinsen? I så fall med vad?
Eller ska man istället fetta in splinsen? I så fall med vilket fett?
Har nyss sänkt min bil, V70II D5 MY11, med 30 mm sänkningsfjädrar. När vi skulle byta fjäder vänster fram råkade vi dra isär den inre drivknuten. Vi tog bort drivaxeln från bilen, så jag kunde ta med den till min Volvoverkstad som satte ihop den igen. När vi tog bort den fick vi verkligen banka ur den ur hjulnavet, den satt som f-n där. När vi återmonterade den var det bara att pressa in den i splinsen en bit så den hamnade rätt och sedan dra in den med hjälp av centrumbulten.
När vi bytt alla fjädrar provkörde jag ordentlig och svängde med fullt rattutslag m.m. för att se att allt var ok och inte t.ex. hjulen tog i någonstans (har 18" med 235 däck). Allt var ok och bilen gick som den skulle. Servade den på Volvo 2 dagar efter och det var inga konstigheter. Enligt checklistan har de kollat drivknutar och drivaxlar m.m. för slitage osv.
Men nu någon dag efter har jag ett "klankande" missljud från vänster fram när jag kör, framförallt vid ojämnheter. Har tagit loss hjulet och kollat och allt ser ok ut. Det enda som jag märker är ett litet glapp i drivaxeln, den går liksom att rucka lite (någon mm) fram och tillbaka i längdriktningen och då hör man ett "klankande" ljud. En viss rörlighet ska den ju ha för att kunna följa hjulets rörelser...
Har läst på lite olika forum om att både Volvo och även WV limmar splinsen när de monterar drivaxlarna på fabrik (därav sitter de som fan när man ska ha bort dem). Man kan också läsa på olika forum att man (helst) ska byta centrumbult i navet när man bytt/haft loss drivaxeln, då den ska dras med ett visst moment och sedan vinkeldras. Har man tagit loss den en gång så kan man inte få samma låsning igen. Man ska tydligen också antingen limma splinsen när man sätter tillbaka drivaxeln med Loctite eller något liknande för att den inte ska glappa senare och framkalla missljud. Andra hävdar att man inte behöver/ska limma utan istället fetta in den vid återmontering. Någon påstod att Volvoverkstäderna gått ifrån limning och nu bara fettar in dem. Framförallt för att inte skapa problem om man behöver ta loss den vid ett senare tillfälle. Någon rekommenderade kopparpasta istället för lim och fett.
Så nu till mina frågor:
Ska man använda en ny centrumbult?
Ska man limma splinsen? I så fall med vad?
Eller ska man istället fetta in splinsen? I så fall med vilket fett?
Volvo XC90 D5 AWD R-Design - Electric Silver Metallic - MY12
Tidigare:
Volvo V70II D5 - Momentum - Black Stone Solid - MY11 - Polestar
Volvo V70II 2,0F - Momentum - Black Sapphire Metallic - MY09
BMW 330i - Silver Metallic - MY01
Tidigare:
Volvo V70II D5 - Momentum - Black Stone Solid - MY11 - Polestar
Volvo V70II 2,0F - Momentum - Black Sapphire Metallic - MY09
BMW 330i - Silver Metallic - MY01
- By ThorHammer
- By Chrasher