- sön 11 maj 2014, 11:03
#863546
Har gått i bilbytartankar en längre tid och har på sista tiden mer allvarligt börjat tänka på att göra slag i saken men vet banne mig inte vad jag vill ha.
Jag började med att kika på V50 och då D2, efter att ha upptäckt att manuell inte fungerade för mig i just V50 så riktades blickarna mot V70.
Var V70 2,4D MY10 som var intressant men de flesta har ganska mycket mil på mätaren. Sen har ju suget efter AWD varit ganska högt och då i synnerhet XC60 då, XC60 och XC70 slogs dock ur hågen ganska snabbt med tanke på begpriserna.
V70 AWD däremot finns till vettiga pengar dock så är det mestadels MY11, var väl en kampanj 2011 vilket gör att det börjar finnas en hel del beggat av den årsmodellen. Letade i några veckor/månader efter ett lämpligt objekt men sen så började man fundera mer och mer på det här med skurna ac-pumpar/remspännare och löjligt dyra reparationer på uppåt 75k som resultat av en idiotisk konstruktion. Så nu har jag mer eller mindre avpolleterat 2,4-liters dieselfemman vilket även innebär att AWD inte är aktuellt.
Till saken hör att jag kör 3500-4000 mil om året och jag har kvar mina bilar ganska länge så det hinner bli en hel del mil, t ex så hade nuvarande rullat 1645 mil vid köp och den har idag gått 27300 mil. Förra bilen hade gått 1700 när den köptes och 24500 mil när den byttes bort osv...
Med tanke på detta så backade jag vad gäller D5 och då per automatik även AWD då en T6 blir alldeles för dyr att pendla med.
Så igår var jag ut och provkörde en V70 D3 MY13 med 136 hk under huven, gick fövånansvärt bra och en högst ovetenskaplig test över 2-3 mil med stadskörning och landsvägskörning gav en förbrukning på 0,55 med farthållaren på 105 och lite gasande för testandes skull. Hur som helst så var det en trevlig bil, jämför jag med min V70N så måste jag erkänna att MY13 har sämre stolar och lite förvånansvärt så känns växellådan i min bil mer distinkt i växlingarna än den nya 6-växlade trots att mi har över 27k mil på mätaren. Ganska trött i motorvägsfart och allra helst vid omkörning men till just MY13 med manuell låda finns det uppdatering från Polestar så man får 163hk / 400Nm istället för 136hk / 350Nm vilket borde råda bot på det.
Så nu finns alternativen D3 MY12-MY13 (MY12 har 163hk istället för MY13's 136hk) och då är det manuell låda som gäller för MY13 pga Polestar eller D4 MY13 (MY14 blir lite för dyr) och det är minst Momentum plus hgv samt teknikpaket som är intressant men detta förutsätter förstås att 2,0-liters dieselfemman inte har samma konstruktion som D5:an, har den det så är det ju same shit different name typ.
Börjar även snegla mot bensinhållet och då T4 och T5, T4F är ointressant med tanke på serviceintervallen. Gaaah är väl känslan nu och ha kvar gammeln tills den faller isär börjar bli ett alternativ. :lol:
Funderar säkert för mycket och skulle nog helst vilja åka AWD men med den motorn verkar ju risken att stå där med en bil som gått 15-20k mil och man får betala allt ur egen ficka vid ett eventuellt ras vara större än normalt.
Lite reflektioner från ett par utomstående ögon hade varit uppskattat. :)
Jag började med att kika på V50 och då D2, efter att ha upptäckt att manuell inte fungerade för mig i just V50 så riktades blickarna mot V70.
Var V70 2,4D MY10 som var intressant men de flesta har ganska mycket mil på mätaren. Sen har ju suget efter AWD varit ganska högt och då i synnerhet XC60 då, XC60 och XC70 slogs dock ur hågen ganska snabbt med tanke på begpriserna.
V70 AWD däremot finns till vettiga pengar dock så är det mestadels MY11, var väl en kampanj 2011 vilket gör att det börjar finnas en hel del beggat av den årsmodellen. Letade i några veckor/månader efter ett lämpligt objekt men sen så började man fundera mer och mer på det här med skurna ac-pumpar/remspännare och löjligt dyra reparationer på uppåt 75k som resultat av en idiotisk konstruktion. Så nu har jag mer eller mindre avpolleterat 2,4-liters dieselfemman vilket även innebär att AWD inte är aktuellt.
Till saken hör att jag kör 3500-4000 mil om året och jag har kvar mina bilar ganska länge så det hinner bli en hel del mil, t ex så hade nuvarande rullat 1645 mil vid köp och den har idag gått 27300 mil. Förra bilen hade gått 1700 när den köptes och 24500 mil när den byttes bort osv...
Med tanke på detta så backade jag vad gäller D5 och då per automatik även AWD då en T6 blir alldeles för dyr att pendla med.
Så igår var jag ut och provkörde en V70 D3 MY13 med 136 hk under huven, gick fövånansvärt bra och en högst ovetenskaplig test över 2-3 mil med stadskörning och landsvägskörning gav en förbrukning på 0,55 med farthållaren på 105 och lite gasande för testandes skull. Hur som helst så var det en trevlig bil, jämför jag med min V70N så måste jag erkänna att MY13 har sämre stolar och lite förvånansvärt så känns växellådan i min bil mer distinkt i växlingarna än den nya 6-växlade trots att mi har över 27k mil på mätaren. Ganska trött i motorvägsfart och allra helst vid omkörning men till just MY13 med manuell låda finns det uppdatering från Polestar så man får 163hk / 400Nm istället för 136hk / 350Nm vilket borde råda bot på det.
Så nu finns alternativen D3 MY12-MY13 (MY12 har 163hk istället för MY13's 136hk) och då är det manuell låda som gäller för MY13 pga Polestar eller D4 MY13 (MY14 blir lite för dyr) och det är minst Momentum plus hgv samt teknikpaket som är intressant men detta förutsätter förstås att 2,0-liters dieselfemman inte har samma konstruktion som D5:an, har den det så är det ju same shit different name typ.
Börjar även snegla mot bensinhållet och då T4 och T5, T4F är ointressant med tanke på serviceintervallen. Gaaah är väl känslan nu och ha kvar gammeln tills den faller isär börjar bli ett alternativ. :lol:
Funderar säkert för mycket och skulle nog helst vilja åka AWD men med den motorn verkar ju risken att stå där med en bil som gått 15-20k mil och man får betala allt ur egen ficka vid ett eventuellt ras vara större än normalt.
Lite reflektioner från ett par utomstående ögon hade varit uppskattat. :)
- By Raktidiket
- By lennarte