[Jessica]

Det verkar finnas en hel del bilkunniga här så jag hoppas på lite råd. Jag lämnade in min volvo v70 för ett halvår sedan för service och kamremsbyte enligt serviceboken. Den har gått 18000 mil. För en månad sedan så får jag motorhaveri då kamremmen har gått av. Enligt verkstaden har dock inte de gjort något fel utan de hävdar att generatorn har slitit på generatorremmen, som i sin tur gått av och trasslat in sig i kamremmen som därmed brustit. Är detta möjligt? Kan inte mycket om bilar men jag anser dels att verkstaden borde sett om generatorn var dålig, dels blir jag fundersam på om verkstaden missade att byta generatorremmen samtidigt som kamremmen, vilket jag förstått är standard. Är det någon som några erfarenheter att dela med sig av?

[bem]

Hej,

Det finns kilometervis skrivet om det händelseförlopp du beskriver. Det är ett hyfsat vanligt förlopp (om/när flerspårsremmen som driver AC-pump, generator mm går åt pipan av en eller annan anledning). Kolla upp om du har maskinskadeförsäkring som täcker detta, om inte kan det nog bli en dyr historia (i värsta fall) för dig. Har du tur så har motorn ej gått sönder helt men har den totalhavererat blir det inget kul.
Det hjälper nog inte i ett sånt här fall att kamremmen byttes ganska nyss enligt serviceschemat, gissningsvis skulle samma ha hänt om så remmen varit splitter ny innan det hände. Grundproblemet är väl att flerspårsremmen överhuvudtaget kan få en chans att komma in och trassla in sig i kamremmen med risk för kamremshaveri och i värsta fall motorhaveri. Det problemet borde Volvo ha löst direkt på nåt smart sätt, men det gjorde de inte (såvitt jag vet).
Vad kan du åberopa för att slippa betala kalaset (om du inte har nån försäkring som täcker upp)? Goodwill är väl det som återstår. Att det skulle vara ett konstruktionsfel kunde man ju få för sig men den vägen tror jag inte är en vettig väg att försöka.
Sök här på jagrullar så hittar du hur mycket som helst skrivet om detta.
I värsta fall kanske det blir en jul på hårt bröd och vatten om det är totalt motorhaveri det rör sig om och om du får betala kalaset helt själv.

Ja vid kamremsbyte byts även den breda tunnare flerspårsremmen (gjordes i alla fall på min förra V70 i s.b. med senaste kamremsbytet på den).
Men vad hjälper det med ny flerspårsrem om generatorn gnager på remmen (om det nu är som verkstan säger)? Om det nu är så att generatorn gnagde av flerspårsremmen kan man fråga sig om verkstan har nåt ansvar för det, om de borde sett nåt i s b med senaste servicen/kamremsbytet att generatorn låg och gnagde på flerspårsremmen? Ingen aning men de kan ju hävda att allt såg OK ut när de bytte kamremmen (och flerspårsremmen).
Men det är ju otroligt surt för dig att fastän du följer bytesintervallet på kamremmen (och flerspårsremmen) så råkar du ut för detta.
Är det nån man kanske borde bli arg på är det nog Volvo, som inte täppte till den här kända svagheten och löste det på nåt smart sätt. Varför de inte gjorde det har jag ingen aning om men säkert helt rationella och ekonomiska argument som ligger bakom (för dem).

/Bo

[svedan]

vad har du för bil? År, motor etc. så kan du få bättre flera svar..

[SvenB]

Tyvärr kan du inte räkna med någon ersättning från maskinskadeförsäkringen eftersom bilen körts 18 000 mil. Men nog tycker jag verkstaden skall ställa upp med en del av kostnaden. Hur mycket har ni kört med bilen efter kamremsbytet? Jag menar eftersom inte verkstaden såg något fel på generatorn vid det tillfället.

[Toson]

Det "felet" har jag dessvärre inte hört talas om, men det låter ju MYCKET OROVÄCKANDE om det kan uppstå sådana haverier "bara" pga att generatorremmen/kamremmen är oskyddade för varandra.
Vilka motorer gäller det för och vad har man för "fix" att förhindra en sån situation, förutom att byta generatorrem i tid? Trodde man "gjorde vad man kunde" då man byter kamrem i tid ..........
//Toson

[erikn]

Som någon skrev innan, det finns spaltmetrar om just det scenariot, multiremmen går sönder som trasslar in sig i kamremmen som medför totalhaveri av motorn.

[LeifA]

Tyvärr ett vanligt fel, diesel mellan -08 och -09.

[Anders E]

Det verkar finnas en hel del bilkunniga här så jag hoppas på lite råd. Jag lämnade in min volvo v70 för ett halvår sedan för service och kamremsbyte enligt serviceboken. Den har gått 18000 mil. För en månad sedan så får jag motorhaveri då kamremmen har gått av. Enligt verkstaden har dock inte de gjort något fel utan de hävdar att generatorn har slitit på generatorremmen, som i sin tur gått av och trasslat in sig i kamremmen som därmed brustit. Är detta möjligt? Kan inte mycket om bilar men jag anser dels att verkstaden borde sett om generatorn var dålig, dels blir jag fundersam på om verkstaden missade att byta generatorremmen samtidigt som kamremmen, vilket jag förstått är standard. Är det någon som några erfarenheter att dela med sig av?

Vad har du för motor, årsmodell etc?

Hur många mil har du kört sen byte av remmarna?
Byttes spännrullen ihop med multiremmen?
Är generatorn verkligen boven?

Många frågor men detta har hänt alltför många nu så all info är intressant.

[Jessica]

Tack för den snabba responsen även om svaren inte är direkt upplyftande. Som någon misstänkte så har jag årsmodellen -08 och dieselmotor. Bilen hade gått närmare 1000 mil sedan kamremsbytet. Jag kan inte särskilt mycket om bilar och är därför noggrann med att lämna in den på regelbunden service. Men om sådant här ändå uppstår och jag ändå får stå för hela kalaset så känner man sig maktlös. Verkstaden försökte ta det på sin försäkring men det ser dyster ut och då anser de att det faller tillbaka på mig.

[SvenB]

Men om verkstaden försökte ta det på sin försäkring, tyder väl det på att de känner sig åtminstone medskyldiga till det inträffade.