[snepo]

Min övertygelse är fortfarande att en billig motorolja med vettig viskositet som man byter ofta får motorn att hålla oändligt mycket längre än en sjukt dyr longlife olja med viskositet sämre än vatten som får rulla över 3000 mil.

Håller med till 100%. Oavsett märke och modell.
Synd det inte finns en gilla knapp som på FB

[MartinS]

Min D4 Vea har rullat snart 6000 mil och har inte behövt fylla på olja nån gång mellan service men jag byter olja med 1500 mil intervall ungefär.

Låter som min V40CC D2 MY16. Rullat 6000mil snart och byter var 1500:e.::

[LeifA]

Är det någon som har koll på vad det är som gör att den drar mycket olja?

[Cox]

Förmodligen är motorn slut, dåliga oljeringar och det medför att oljan dras upp och förbränns svårare än så behöver det inte vara

Skickat från min FRD-L09 via Tapatalk

[andersuw]

Ja det är ju ofta det som är orsaken när en motor drar mycket olja. Den andra tänkbara orsaken är slitna ventiler. Hade min V70 D4 -15 VEA aut inne för uppgradering av infotainmentsystemet i torsdags. Mekanikern i "båset" bredvid höll då på med motorbyte på en taxi med VEA-motor som rullat 30000 mil. Den motor som skulle ut drog 6 dl per 100 mil. Men han sa att det bara var i ett fåtal fall de haft problem med hög oljeförbrukning på VEA-motorer som rullat långt, i dagsläget förstås främst taxibilar. De flesta fortsätter att sköta sig. Däremot sa han att det var en del bekymmer med polisens bilar. De bilarna körs ju ibland rätt brutalt, t.ex. med fullgas direkt efter kallstart om det är utryckning och det verkar motorerna inte riktigt klara av.

[apersson850]

På den Volvoverkstad som jag brukar besöka sa de att det problem som lyst lite starkare än andra hos dem har varit sprickor mellan cylindrarna, speciellt mellan andra och tredje. Det är ju mitt i motorn och där det blir som varmast. Men då blev problemet oftast kylvätskeläckage.

[VolvoB20]

. Däremot sa han att det var en del bekymmer med polisens bilar. De bilarna körs ju ibland rätt brutalt, t.ex. med fullgas direkt efter kallstart om det är utryckning och det verkar motorerna inte riktigt klara av.

Så vad händer? Pajjar kolvringar o ventilstyrningar om man gasar innan motorn är genomvarm så det resulterar otäthet som ger hög oljeförbrukning.

Eller är det lager/tätningar i turbon som rasar om man kör så?

[andersuw]

Vet inte! Hann tyvärr inte längre i konversationen än jag beskriver eftersom min egen bil blev klar just då. Ville dessutom inte störa killen som höll på med motorbytet alltför länge även om han var väldigt tillmötesgående när det gällde att besvara mina frågor. Han såg ut att ha en hel del att göra. Det han just då höll på att göra var att strippa den gamla motorn på allt utom själva kärnan (block och topp), vilket gjordes med motorn hängandes i "motorkranen". Det är en sjuh-es massa grejer som skall bort från den gamla motorn och sedan på den nya.

[Schmoyoho]

De bilarna körs ju ibland rätt brutalt, t.ex. med fullgas direkt efter kallstart om det är utryckning och det verkar motorerna inte riktigt klara av.

Har hört att utryckningsfordon ofta står med motorvärmare kontinuerligt för att vara redo. Men det kanske är tillräckligt extra slitage att oljan bara är ljummen och inte varm för att det ska bli problem?

[VolvoB20]

De bilarna körs ju ibland rätt brutalt, t.ex. med fullgas direkt efter kallstart om det är utryckning och det verkar motorerna inte riktigt klara av.

Har hört att utryckningsfordon ofta står med motorvärmare kontinuerligt för att vara redo. Men det kanske är tillräckligt extra slitage att oljan bara är ljummen och inte varm för att det ska bli problem?

Visst är det så, eller så står de i polisens varmgarage så någon kallstart är de aldrig med om. En modern syntetolja är ju knappast tjockflytande vid +20 grader.

Vore ju fint om polisens utryckningsfordon stod utomhus och var bottenfrusna så snösopning och rutskrapning i 20 minuter vore nödvändigt innan utryckning. :D

De e väl bara så att polisen är lite gasgladare än folk i allmänhet och det tyar inte motorerna med.

Jag tror på motsatsen, 0w-20 oljan i VEA är ju tunnare än korvspad. Poliserna kör hårt och med mycket lass och då orkat inte den oljan skydda motorn som är väldigt varm. En lite bättre olja hade inte suttit fel i polisbilarns.