[Bosa]

Det är väl bara att ni håller tummarna för att Sverige inte tar efter Norge. :)

http://www.tv2.no/a/3043029

I Norge är det väl risk för att även Polestar blir straffbart om inte ägaren registrerat om bilen med nya effekten vilket känns ganska otippat med tanke på kostnaden.

[kristianmann]

Står ju at dom brukar samma utstyr i Danmark. Vet inte var dom har det ifrån. Känner inte något ställa at dom kan mäta effekt i Danmark (utom private firmor) :shock:

Angående Polestar, så går det vel inte ens på en norsk bil?

Mvh,
Kristian

[Bosa]

Är väl flera norrmän här som åkt över till Sverige och skaffat Polestar vad jag förstått. :)

[Perra83]

Det är väl bara att ni håller tummarna för att Sverige inte tar efter Norge. :)

http://www.tv2.no/a/3043029

I Norge är det väl risk för att även Polestar blir straffbart om inte ägaren registrerat om bilen med nya effekten vilket känns ganska otippat med tanke på kostnaden.

Endast fem år gammal artikel. Inte en enda en på besiktning eller service eller annan verkstad i Sverige bryr sig om hur mina bilar har varit optimerade under tio års tid.
Får bara höra att bilarna är i bra skick och en del extrautrustning i form av större bromsar, skydd under motorn och rostfria avgassystem har gett tumme upp.

[kmi]

En D6 har vel et moment på 640 Nm med AWTF-80 SC lådan

[crumpets]

Nja. Det momentet är ju totalt drivande moment, inte moment in i lådan. Elmotorn sitter på bakaxeln och belastar således inte några andra komponenter.

[VolvoB20]

[Det har iaf varit snack på andra bilforum att Någon av de kända trim firmornas moddar inte gett de siffrorna som dom påstår, Det är varför jag frågar.

Allt beror ju på vad du är ute efter och hur du trimmar.

Om du tex mappar till 200 hk ur D5an klarar kanske hårdvaran klarar att leverera detta under alla förhållanden även med energifattig miljödiesel, samtdigt som luften är tunn på 3500 meters höjd i alperna och intercoolern inte kan kyla så mycket för det är + 38 grader i luften.

Mappar du den ända upp till 300 hk så klarar hårdvaran kanske endast att leverera dessa 300 hk när du har eurodiesel i tanken samtidigt som du är nere vid havsnivå och det är +5 grader varmt ute den dagen så intercoolern kan kyla effektivt.

[ER]

AWTF-80 SC är specad för 440-450nm med viss grad av slitage på oljan i lådan. Mer och oljebyte med obligatorisk spolning är absolut nödvändigt för att orka med. För mycket mer då gäller det att garantin är giltig utan fultrim för att ens den skall tas i med tång.

[VolvoB20]

AWTF-80 SC är specad för 440-450nm med viss grad av slitage på oljan i lådan. Mer och oljebyte med obligatorisk spolning är absolut nödvändigt för att orka med.

Då borde alltså Volvos/Polestars trim till 470 Nm göra att du får ett helt annat serviceschema då.

[ER]

AWTF-80 SC är specad för 440-450nm med viss grad av slitage på oljan i lådan. Mer och oljebyte med obligatorisk spolning är absolut nödvändigt för att orka med.

Då borde alltså Volvos/Polestars trim till 470 Nm göra att du får ett helt annat serviceschema då.

Finns ju inget oljebyte på denna låda utöver taxi/specialfordon nu så varför införa det när det räcker med att tulla på gränsen för oljeslitaget? Tillåter du tex dubbla slitaget så blir det ju andra siffror men fortfarande är lådan inte specad för mer än 440-450nm då det är med en specifik nivå av oljeslitage.
Lite justering av parameter för oljan, lite momentbegränsning i mjukvara så håller det, gäller dock att veta hur man skall göra och var man skall lägga sig.
Vad som sker är ju att slitagenivån på oljan som tillåts är högre, men inte nödvändigtvis så det påverkar servicenivån då 450nm utan byte gäller den stipulerade livslängden från Aisin Warner på lådan.
En skötsam bilägare sköljer och byter ändå oljan med 12000mil eller så intervall oavsett vad Volvo säger då det är billigare att spola låda än behöva ev byta delar som är dyrare likväl som växlingarna blir smidigare.
Vad Volvo menar med livslängd kan ju vara allt mellan 30000 och 50000mil så utan att veta exakt går det inte att veta hur mycket det slirar med originaloljan efter 35000mil och lite för mycket vrid.
Kan ju låta skumt men tillverkaren borde ju veta vad dom specar lådan för och att volvo inte anser byte/spolning vara nödvändigt under normala förhållanden må så vara och fungerar ju på bilar som rullar längre då lådan inte är direkt senaste årsmodellen.