1) Det går att permanent koppla bort den onödiga och för motorn direkt skadliga auto stopp-start-funktionen på Volvo V70/XC70
2) Auto stopp-start är skadlig för motorn och sparar infinitesimalt lite med bränsle (på dieselmotorer)
Jag utvecklar:
1: Under en 2600km lång semesterresa genom Finland och Sverige med vår XC70 D4 -16 nyligen, noterades att motorn aldrig gick in i auto-stopp. Nu ogillar jag funktionen starkt och brukar trycka bort den, men ibland glömmer jag av det. Men motorn autostoppade ändå inte. Märkligt, tyckte jag. Nu ogillar jag som sagt funktionen, men att den inte fungerar indikerar att någonting är fel. Så jag tänkte att när jag kommer hem så skall jag åka till Volvo så får de reda ut detta.
Väl hemma och på väg till Volvoverkstaden så fungerar plötsligt autostopp. Så jag vände hem igen. På vägen hem kom jag på att vi under hela vår semestertripp har haft ett cykelställ monterat på bilens dragkrok. Men cykelstället var nu avtaget. Cykelstället är en Thule-konstruktion och som är försedd med ljusramp som ansluts till släpvagnskontakten. Jag tänkte då att kanske är det som så, att är belysning ansluten till släpvagnskontakten så försätts auto-stopp ur funktion? Väl hemma hänger jag på cykelstället igen och ansluter ljusrampskontakten och tar en provtur. Mycket riktigt, bilen går inte in i auto-stopp längre.
Det är uppenbarligen som så, att en strömsensor känner av om det finns belastning ansluten på släpvagnsuttaget och då försätts auto-stopp ur funktion. Man kan då tänka sig att konstruera en släpvagnskontakt försedd med ett antal effektmotstånd som simulerar lampbelastningarna, och så är auto-stopp borta. Det skall jag göra!
2: Auto-stopp är direkt skadligt för motorn och i förhållande till det ökade motorslitaget så kostar det mer än vad det inbesparar. Det är inte sant att det endast är kallstarter som sliter på en motor. Alla starter (och stopp) sliter på vilket maskineri somhelst. Det finns ett lägsta varvtal för motorn där smörjfilmen i lagerpositionerna inte längre bär, och lagerytorna går i metallkontakt med varandra.
Man kan förklara detta med att åka vattenskidor. Det finns en lägsta hastighet när skidorna inte längre bär, och man går till botten. Fortsätter nu färden så blir skidornas bärytor (= lika med lagerytor i ett lager) illa skadade. Ligger man över lägsta bärhastighet så är slitaget på skidornas bärytor obefintligt.
Exakt vid vilket varvtal som smörjfilmen krashar i de olika lagerpositionerna i en motor går inte att uttala sig om utan djuplodande mätningar och studier för den specifika motorn. Att det finns ett (temperaturberoende) gränsvarvtal är däremot odiskutabelt. Om vi jämför med vattenskidorna igen så är det ju uppenbart att man inte kan stå still på vattenytan med dem.
Så, för varje start och stopp så går motorns samtliga lager i metallkontakt under en viss tid. Ju fler start och stopp, ju mer slitage. Därför är auto-stopp-start en förbannad styggelse och bränsleinbesparingen är obefintlig. Vi Bilägare har utfört en studie på detta, och som bekräftar det jag länge misstänkt:
http://www.vibilagare.se/reportage/stop ... smart-1560
- By spindel
- By perhall
