[Micce1980]

Då hörde Mechanum av sig nyss. Svaret var att det inte gick att programmera in en varning. Riktigt dåligt tycker jag. Får försöka få in vanan att inte glömma ljuset på helt enkelt men det är svårt eftersom att majoriteten av gångerna jag kör är det halvljuset som gäller.

??? Köp en diod och en 12v summer för några tior och koppla den mellan kabeln till parkeringsljusglödlampa och en säkring där du har spänning när tändningen är på så har du din varning.

Fast då låter det ju om TS vill dimmljusragga :mrgreen: För mig hade den idén fungerat mycket bra, om än det kanske låter lite "taffligt" om summern när man använder p-ljuset.

[andersuw]

Då hörde Mechanum av sig nyss. Svaret var att det inte gick att programmera in en varning. Riktigt dåligt tycker jag. Får försöka få in vanan att inte glömma ljuset på helt enkelt men det är svårt eftersom att majoriteten av gångerna jag kör är det halvljuset som gäller.

??? Köp en diod och en 12v summer för några tior och koppla den mellan kabeln till parkeringsljusglödlampa och en säkring där du har spänning när tändningen är på så har du din varning.

Den lösningen förutsätter väl att man har jordförbindelse vid säkringen när tändningen är av och det har man väl normalt inte? En lösning som däremot borde fungera är att ansluta summern mellan parkeringsljuskabeln och jord med ett relä på endera sidan summern som bryter förbindelsen när tändningen är på. Reläet kan sedan styras via någon säkring som ger spänning bara när tändningen är på. Vill man att summern bara skall låta när a) parkeringsljuset är på, b) tändningen av och c) förardörren är öppen får man ordna en kompletterande med hjälp av dörröppningssignalen från låskistan i förardörren.

[VolvoB20]

Då hörde Mechanum av sig nyss. Svaret var att det inte gick att programmera in en varning. Riktigt dåligt tycker jag. Får försöka få in vanan att inte glömma ljuset på helt enkelt men det är svårt eftersom att majoriteten av gångerna jag kör är det halvljuset som gäller.

??? Köp en diod och en 12v summer för några tior och koppla den mellan kabeln till parkeringsljusglödlampa och en säkring där du har spänning när tändningen är på så har du din varning.

Den lösningen förutsätter väl att man har jordförbindelse vid säkringen när tändningen är av och det har man väl normalt inte?

En liten elektronisk summer drar bara några milliampere, så väljer man en säkring som har lite last på sig så funkar det utmärkt som jord.

Så har man kopplat i åratal för att enkelt få en varning för att man glömt halvljus eller parkering på utan reläer eller annat. (men som du påpekar, det måste hänga någon förbrukare på säkringen som matas med ström när man slår på tändningen)

För mig hade den idén fungerat mycket bra, om än det kanske låter lite "taffligt" om summern när man använder p-ljuset.

Dioden gör att summern låter bara om du glömt slå av parkeringsljuset när du slår av tändningen. Köp en premiumsummer då med exclusivt extra lyxigt dyrt överklass-sound :D

[andersuw]

En liten elektronisk summer drar bara några milliampere, så väljer man en säkring som har lite last på sig så funkar det utmärkt som jord.

OK då men en fulkoppling är det ju. Vill man lösa det ordentligt kopplar man summern mellan p-ljusutgången och jord och sätter två reläer i serie på summerkabeln: ett NC som bryter förbindelsen om tändningen är på och ett NO som sluter den om förardörren är öppen. Signalkabeln från dörren ger plusmatning när dörren är öppen och går till CEM, inte DDM. Alltså är allt man behöver komma åt för att koppla smidigt samlat under handskfacket. :D

[daekol]

Nja, går det inte utan att börja pilla med el och kablage så får det vara. Bara väldigt märkligt att min saab från 2003 har varning men en volvo från 2010 saknar varning. Samma på jobbet, kör skoda octavia, vw caddy och toyota yaris, alla dom har varning för p-ljuset. Så jag är fortfarande skeptisk till att det inte skulle gå att programmera. Får fixa igång min dice/vida så jag själv kan börja pilla helt enkelt. :lol:

[Slasse]

Ja, det är ju verkligen en av dom stora utgifterna på en bil......

I bland önskar man att det fanns en "gilla" funktion i forumet. 8)

[apersson850]

Bara väldigt märkligt att min saab från 2003 har varning men en volvo från 2010 saknar varning.

Det är förstås för att numera behövs den inte. Parkeringsljuset används bara när man parkerar bilen där den behöver ha belysning för att synas. Det är så sällsynt att man knappast behöver en extra varning för det.
Jo, jag vet att det finns en annan uppfattning i den här tråden, men det är så det är tänkt.

[VolvoB20]

Så jag är fortfarande skeptisk till att det inte skulle gå att programmera. Får fixa igång min dice/vida så jag själv kan börja pilla helt enkelt. :lol:

Volvo verkar ha en tråkig strategi att plocka bort alla möjligheter att göra inställningar och istället göra en speciell mjukvara för varje inställning och sedan sälja dem för 700 kr (200+500). Så man får betala 700 kr varje gång man vill ändra en parameter.

[apersson850]

Lite så känns det, ja. Ett typiskt exempel är ju automatfunktionen på bakrutetorkaren när man lägger i backen och främre torkaren är igång. Smidigt, men om man av någon anledning inte vill ha den måste man åka till Volvo för att få bort funktionen. Speciellt nu när möjligheten att lägga in alternativ i Sensus i princip är oändlig borde ju den inställningen ligga där.

[andersuw]

Nja riktigt så är det ju inte. Inställningsmöjligheterna är större på de bilar vi pratar om i denna forumdel än i någon tidigare generation av Volvobilar och de kräver i motsats till tidigare inte heller tillgång till VIDA/DiCE utan kan göras via ett menysystem. Att man just ifråga om hur ljusvredet fungerar (t.ex. vad läge 0 i praktiken innebär) gått från en så kallad kundparameter som man själv kan ändra via VIDA/DiCE till mjukvarunedladdning är snarast undantaget som bekräftar regeln. För övrigt kostar/kostade det även säkert en slant att få kundparametern ändrad på verkstaden och på den tiden då P2-bilarna var någotsånär nya var varken VIDA/DiCE eller VADIS/VCT2000 var mans egendom.