[mattish]

Jag tycker V60 är riktigt irriterande att möta i mörker. Deras DRL lyser också riktigt skarpt även när xenonen lyser. Nästan som dimljushelvetena...

[simonhalmstad]

Volvo har ju börjat med att både drl och halvljus lyser samtidigt, så är det på V40 iallafall.

[simonhalmstad]

Jag tycker det är bilens fel, för Volvos drl är väldigt känsliga dom släcks så fort, tidigare än andra bilmärken, och vill man fortsätta köra på drl så går det, men då är det så dumt att det inte går ha tända bakljus samtidigt?

Är ju som att påstå att det är bilens fel att man kan köra för fort med den...

De två Volvo-bilar med DRL som jag har kört har defenetivt inte haft det problemet. En av dem var en V50 MY11- eller 12 och en annan var en V70 T6 MY14. Båda dessa fordon tände upp halvljuset så fort man körde ner i ett belyst parkeringsgarage och släckte halvljuset först en stund efter att man kört ut från ovan nämnda garage. I V70:ins fall lyser ju bakljusen även på DRL i autoläge, det gjorde det inte på V50:in. Oavsett vilket så spelar det ingen roll då jag anser att Volvo tänder upp halv- och bakljus i god tid i skymning.

Sammanfattning: Föraren måste lära sig att ha koll på bilen som denne kör!

Det är mörkt/skymmning/SVART UTE, jag vill köra med Drl, det blir bara vanligt lyse där fram, alltså man måste vrida till 0:an för att bara köra med drl:en tända och då lyser inte bakljus, hjälper ju inte att lägga det i auto läge när det är mörkt ute för då tänds framlamporna.

[ER]

Jag tycker det är bilens fel, för Volvos drl är väldigt känsliga dom släcks så fort, tidigare än andra bilmärken, och vill man fortsätta köra på drl så går det, men då är det så dumt att det inte går ha tända bakljus samtidigt?

Är ju som att påstå att det är bilens fel att man kan köra för fort med den...

De två Volvo-bilar med DRL som jag har kört har defenetivt inte haft det problemet. En av dem var en V50 MY11- eller 12 och en annan var en V70 T6 MY14. Båda dessa fordon tände upp halvljuset så fort man körde ner i ett belyst parkeringsgarage och släckte halvljuset först en stund efter att man kört ut från ovan nämnda garage. I V70:ins fall lyser ju bakljusen även på DRL i autoläge, det gjorde det inte på V50:in. Oavsett vilket så spelar det ingen roll då jag anser att Volvo tänder upp halv- och bakljus i god tid i skymning.

Sammanfattning: Föraren måste lära sig att ha koll på bilen som denne kör!

Det är mörkt/skymmning/SVART UTE, jag vill köra med Drl, det blir bara vanligt lyse där fram, alltså man måste vrida till 0:an för att bara köra med drl:en tända och då lyser inte bakljus, hjälper ju inte att lägga det i auto läge när det är mörkt ute för då tänds framlamporna.

Varför vill man ens åka med DRL i mörker och blända mötande, varför vill man ens åka med DRL i allt annat än molnfritt väder med solsken?
Är man så kåt på att bli påkörd i baken så finns enklare sätt att uppnå målet.
0:an skulle vara halvljus samt bakljus. Auto DRL med extra känslig sensor som drar på halvljus så fort solen går i moln eller det duggregnar lätt. Att ens godkänna bilar utan sensor måste klassas som årtiondets blunder.

[simonhalmstad]

Det är coolt att åka med drl även om det är lite mörkt men givetvis med bakljus påslagna . vol:-)

Självklart vill och tycker jag att alla bilar borde ha tänt bakljus

[xerent]

Växelspaken med blankt på sidan kom typ MY2010 på momentum eller summum, så finbs den inte på nån skrot så går den att köps ny.

For the record, här är min MY09-spak :D

Spoiler »

[TommyP86]

Lite offtopic, men går det att montera nya "belysta/digitala" spaken i v70? Isåfall, från när? Kan tänka mej my12?

[ER]

Lite offtopic, men går det att montera nya "belysta/digitala" spaken i v70? Isåfall, från när? Kan tänka mej my12?

Ja det går, kom MY13. På skroten är det slut med dessa vad jag kan se då jag hittat två st varav ena sitter i min kärra då 500kr inte var mycket att fundera över för en spakkonsoll med belyst R-knopp och damask om rullat 1500mil.
Köpa som nydelar blir snordyrt då nödvändiga delar ligger runt 4-5000kr för hela spakarrangemanget varav en del är samma så delarna som måste bytas ligger runt 3-3500kr inkl. elektroniken som flyttar tillbaka manuella läget till rätt sida mot föraren.
Sitter i många olika modeller, min kom från en V60 AWD T6 R-design MY13 och den andra från en vanlig V70 MY13.
Enklast är att scanna bildelsbasen dagligen efter dessa hos MY13 eller senare Volvos allt mellan V40 och S80 inkl. XC-modellena i 60 och 70 serien.
Enda nackdelen (förutom att det tar 2-4 timmar att demontera halva mittkonsollen för att nå bultarna för spakkonsollen och demontera denna)med denna är att övrig belysning i kupén måste uppgraderas med lampor i dörrhandtag, kartfack fram, bakom svävande nmittkonsollen, mugghållaren, fotutrymme för baksätet osv.

[TommyP86]

Måste o måste är inte allt för uppspelt över upplyst interiör personligen, men men... så då kan jag montera en belyst autospak från en 13- i min my12 alltså? Är det bättre känsla i dom, eller är det samma högljudda plastljud? :)

[ER]

Har man väl fastnat för belysta dörrhandtag, kartfack osv så är man fast
Tycker det är bättre känsla i manuella läget med mera motstånd, mera distinkt förutom att man har det på rätt sida(vänstra mot sig). Sen att knoppen känns trevligare med perforerade R-design och slippa tråkiga jalusin och få trevlig damask gör ju sitt till helheten.
Tycker mig inte höra nåt plastigt ljud men så skiljer det ju på inkörda 11500mil på gamla och knappa 500mil på nya som inte ens har påbörjat sin inkörning.

Japp den passar alla P3:or 07-12, bara riva halva mittkonsollen med mugghållaren så man kommer åt muttrarna som håller fast hela arrangemanget på den stora aluminiumplattan som går under hela denna, räkna in 3-4 timmar för demontering plus montering och tid för att göra bilen helt strömlös inkl tiden man bör vänta innna man demonterar nåt elektriskt relaterat.
Bilen fattar själv så inget vida behövs för att lära något.