[Dimebag]

Precis som helgonet påpekat så är det ingen som lyssnar! Jag orkar inte envisas med att försöka övertyga folk längre, men gör ett sista försök. I 99% av fallen så är det ICKE kompressorn som skär utan LAGRET i frihjulet (remskivan) och kostar ca: 500 att åtgärda själv (runt dryga 1000-lappen på lokal verkstad), men folk här på forumet verkar vara stenrika. En månadslön förefaller vara småpotatis.

Någon kommer nu att invända med att Volvo säger ju att det är kompressorn som skurit. Javisst, och det finns folk som hävdar att Elvis lever.

Men visst, gillar ni att betala fantasisummor, så varför inte. Det är alltid någon som får sin försörjning på detta sätt.

Skulle det mot förmodan vara någon som lyssnar och är intresserad av den betydligt billigare lösningen, så kan jag hänvisa till mina inlägg i följande tråd:

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 6&t=117666

Jag hade den på AC-verkstaden och de konstaterade att kompressorn skurit. Skall jag inte tro på det, kollar de inte lagret i frihjulet om det är såpass vanligt? Just kompressorn för 08:orna är ju känd barnsjukdom, kan det verkligen vara så enkelt att det nästan alltid är lagret som pajat då?

[Yaniz]

Naturligtvis kan jag inte envisas med att din kompressor INTE skurit, men erfarenheter pekar på att det vanligtvis är lagret i remskivan som skär. Någon här på forumet var inne på en märkesverkstad för service som upptäckte att frihjulet/remskivan glappade och att kompressorn med allt vad det innebär behövde bytas. Personen ifråga lät sig dock inte övertygas och ville ha "a second opinion" varpå han därför vände sig till sin lokala verkstad som han hade stort förtroende för. Där kunde de inte hitta något fel på frihjulet/kompressorn.

Min fråga: Hur har de på verkstaden kollat att kompressorn skurit? Att konstatera att frihjulet inte snurrar betyder inte att kompressorn skurit.

F ö hänvisar jag till mina inlägg i följande tråd http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 6&t=117666

[least]

Precis som helgonet påpekat så är det ingen som lyssnar! Jag orkar inte envisas med att försöka övertyga folk längre, men gör ett sista försök. I 99% av fallen så är det ICKE kompressorn som skär utan LAGRET i frihjulet (remskivan) och kostar ca: 500 att åtgärda själv (runt dryga 1000-lappen på lokal verkstad), men folk här på forumet verkar vara stenrika. En månadslön förefaller vara småpotatis.

Någon kommer nu att invända med att Volvo säger ju att det är kompressorn som skurit. Javisst, och det finns folk som hävdar att Elvis lever.

Men visst, gillar ni att betala fantasisummor, så varför inte. Det är alltid någon som får sin försörjning på detta sätt.

Skulle det mot förmodan vara någon som lyssnar och är intresserad av den betydligt billigare lösningen, så kan jag hänvisa till mina inlägg i följande tråd:

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 6&t=117666

Kanske är helt fel ute, men är det detta lager som du tänker på, ADP?

[Yaniz]

Denna är relevant:

Dock inte Volvo men principen är densamma.

[Dimebag]

Naturligtvis kan jag inte envisas med att din kompressor INTE skurit, men erfarenheter pekar på att det vanligtvis är lagret i remskivan som skär. Någon här på forumet var inne på en märkesverkstad för service som upptäckte att frihjulet/remskivan glappade och att kompressorn med allt vad det innebär behövde bytas. Personen ifråga lät sig dock inte övertygas och ville ha "a second opinion" varpå han därför vände sig till sin lokala verkstad som han hade stort förtroende för. Där kunde de inte hitta något fel på frihjulet/kompressorn.

Min fråga: Hur har de på verkstaden kollat att kompressorn skurit? Att konstatera att frihjulet inte snurrar betyder inte att kompressorn skurit.

F ö hänvisar jag till mina inlägg i följande tråd http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 6&t=117666

Nä, det är ju givetvis en relevant fråga, hur mycket arbete lade verkstaden ned för att konstatera att kompressorn skurit. Men om jag funderar på att kolla lagret, är det eneklt att säkerställa att det är just det som skurit? Jag tänker att ett dåligt lager fortfarande rullar men för missljud med sig? Plocka bort remskivan och rulla på hjulet för hand, räcker det för att avgöra någonting...?

[least]

Denna är relevant:

Dock inte Volvo men principen är densamma.

Killen i videon säger på slutet att det var svårt att hitta själva kopplingsplattan löst, så han tog den från skroten.
Finns denna kopplingsplattan löst till Volvos ac-kompressorer? Att själva lagret finns är bra.

[Yaniz]

Naturligtvis kan jag inte envisas med att din kompressor INTE skurit, men erfarenheter pekar på att det vanligtvis är lagret i remskivan som skär. Någon här på forumet var inne på en märkesverkstad för service som upptäckte att frihjulet/remskivan glappade och att kompressorn med allt vad det innebär behövde bytas. Personen ifråga lät sig dock inte övertygas och ville ha "a second opinion" varpå han därför vände sig till sin lokala verkstad som han hade stort förtroende för. Där kunde de inte hitta något fel på frihjulet/kompressorn.

Min fråga: Hur har de på verkstaden kollat att kompressorn skurit? Att konstatera att frihjulet inte snurrar betyder inte att kompressorn skurit.

F ö hänvisar jag till mina inlägg i följande tråd http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 6&t=117666

Nä, det är ju givetvis en relevant fråga, hur mycket arbete lade verkstaden ned för att konstatera att kompressorn skurit. Men om jag funderar på att kolla lagret, är det eneklt att säkerställa att det är just det som skurit? Jag tänker att ett dåligt lager fortfarande rullar men för missljud med sig? Plocka bort remskivan och rulla på hjulet för hand, räcker det för att avgöra någonting...?

Det är själva essensen i uttrycket "skära ihop" dvs att lagret slutar rulla, eller rättare sagt blockeras. Det förkommer också att den ställer sig med slagsida (dvs snett). När remskivan inte rullar, drivs remmen fortfarande i sin bana, men pga friktionen utvecklas värme som får remmen att trasas sönder och i värsta fall leta sig in till kamremmen med motorhaveri som följd (ventiler och kolvar krockar). Kan du snurra på remskivan (ac i off-läge) och endast höra ett lätt jämnt väsande, så är den ok. Skulle remskivan vara trög att snurra, avge ojämnt skorrande ljud, wobbla, glappa, ja då har den gjort sitt. Går remmen av så brukar den inte gå att rulla alls eller med stor möda.

[Yaniz]

Denna är relevant:

Dock inte Volvo men principen är densamma.

Killen i videon säger på slutet att det var svårt att hitta själva kopplingsplattan löst, så han tog den från skroten.
Finns denna kopplingsplattan löst till Volvos ac-kompressorer? Att själva lagret finns är bra.

Har själv aldrig ersatt någon magnetkoppling, endast lager och schims. Skulle tro att skroten vill sälja komplett kompressor, för de går åt som sololja på Costa del Sol. Finns knappt några på skroten att få tag på. Hör med http://www.avantia.com/ hur det är med separata magnetkopplingar till Volvo. Är nästan 100 på att de sålde separata magnetkopplingar till Volvo.

[Dimebag]

Naturligtvis kan jag inte envisas med att din kompressor INTE skurit, men erfarenheter pekar på att det vanligtvis är lagret i remskivan som skär. Någon här på forumet var inne på en märkesverkstad för service som upptäckte att frihjulet/remskivan glappade och att kompressorn med allt vad det innebär behövde bytas. Personen ifråga lät sig dock inte övertygas och ville ha "a second opinion" varpå han därför vände sig till sin lokala verkstad som han hade stort förtroende för. Där kunde de inte hitta något fel på frihjulet/kompressorn.

Min fråga: Hur har de på verkstaden kollat att kompressorn skurit? Att konstatera att frihjulet inte snurrar betyder inte att kompressorn skurit.

F ö hänvisar jag till mina inlägg i följande tråd http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 6&t=117666

Nä, det är ju givetvis en relevant fråga, hur mycket arbete lade verkstaden ned för att konstatera att kompressorn skurit. Men om jag funderar på att kolla lagret, är det eneklt att säkerställa att det är just det som skurit? Jag tänker att ett dåligt lager fortfarande rullar men för missljud med sig? Plocka bort remskivan och rulla på hjulet för hand, räcker det för att avgöra någonting...?

Det är själva essensen i uttrycket "skära ihop" dvs att lagret slutar rulla, eller rättare sagt blockeras. Det förkommer också att den ställer sig med slagsida (dvs snett). När remskivan inte rullar, drivs remmen fortfarande i sin bana, men pga friktionen utvecklas värme som får remmen att trasas sönder och i värsta fall leta sig in till kamremmen med motorhaveri som följd (ventiler och kolvar krockar). Kan du snurra på remskivan (ac i off-läge) och endast höra ett lätt jämnt väsande, så är den ok. Skulle remskivan vara trög att snurra, avge ojämnt skorrande ljud, wobbla, glappa, ja då har den gjort sitt. Går remmen av så brukar den inte gå att rulla alls eller med stor möda.

Ok, tack för hjälpen Yaniz! Skall kolla ikväll. Grejen är dock att ACn inte gett mig någon kalluft under det senaste året och det är fortfarande samma rem. Hade kullagret skurit så skulle remen knappast klarat sig. Men jag skall kolla noggrannare ikväll som sagt. Som sagt, stort tack för din input!

[Yaniz]

"Hade kullagret skurit så skulle remen knappast klarat sig."

Det är riktigt, men det kan också vara så enkelt som att vakten slagit ifrån kompressorn p g a för lite köldmedium (gas).