[andersuw]

Jag har också läst att vissa tog bort remmen och därmed balansaxeldriften på de "rödblockare" som hade balansaxlar eftersom det fanns problem eller risker med remmen. Tror inte heller apersson850 avsåg att säga motsatsen.

[TommyP86]

Nej, det var vanligt. Man satte ofta inte ens dit den igen efter kamremsbyte tydligen. Jag har haft en 16v, precis när jag tog lappen. Den saknade rem, men jag satte dit en ny eftersom det är en tämligen obehaglig bekantskap utan denna. Vissa säger att det inte märks, frågar du mej ska det till rätt många promille för att inte märka det.

Min t5 har nu rullat in på 8500-isch, så den verkar fungera som den ska iallafall.

[apersson850]

Jag hade balansaxlarna i funktion de 12500 mil som jag ägde min 744 GLT 16 valve. De var ju givetvis i funktion när jag köpte den, eftersom jag köpte en ny. Men motorn gick ju helt annorlunda, jämfört med den 744 GL som min far hade vid samma tidpunkt.

En anledning till att en del offrade remmen var att axlarna snodde några hästkrafter. Det snackades om typ fyra vid toppvarv.

Här är den, tillsammans med en från 1990.

[VolvoB20]

En anledning till att en del offrade remmen var att axlarna snodde några hästkrafter. Det snackades om typ fyra vid toppvarv.

Inte så mycket för att man förlorar hk. Det var mer att få ned vikten på roterande massa som dessututom är växlad 1:2 vilket ger 4 dubbel effekt och en rappare motor.

[S80_140HK]

Jag hade balansaxlarna i funktion de 12500 mil som jag ägde min 744 GLT 16 valve. De var ju givetvis i funktion när jag köpte den, eftersom jag köpte en ny. Men motorn gick ju helt annorlunda, jämfört med den 744 GL som min far hade vid samma tidpunkt.

En anledning till att en del offrade remmen var att axlarna snodde några hästkrafter. Det snackades om typ fyra vid toppvarv.

Här är den, tillsammans med en från 1990.

Lite OT, men tjusig bild. :)

[apersson850]

Tack, fast det är nog rätt mycket utanför ämnet, är jag rädd. Men det finns ju i alla fall fyra balansaxlar på den bilden, även om de inte direkt syns. Bilden är scannad från ett dia.

[Mumsmums]

Snygg bild! Inte minst märket i grillen för Lambdasond :D

[apersson850]

Ja, lambdasond var hightech på den tiden. -89 var ju första året där det var, åtminstone i praktiken, obligatoriskt.

I andra änden på bilen skulle man ha babianröv, och då menar jag den på bilen, inte Cecilias!

[andersuw]

Japp det blev lagkrav på "kat" 1989. Men det gick att få redan från MY -87 och även min 745:a av den årsmodellen stoltserade med lambdamärket i grillen. Minns att "kat" och AC var bland de nymodigheter som stod på min kravlista när det begav sig. Men "babianröv" fanns väl inte som option till kombin så någon sådan blev det inte. :D

[nosisfun]

Även jag har tänkt den tanken. Men om det egentliga budskapet är att balansaxelhuset snarare än hela motorblocket skall bytas komplett har man uttryckt sig väldigt vilseledande. Det som står i texten i VIDA är ju följande:

"Om balansaxelhuset måste demonteras skall hela motorblocket bytas komplett."

Vad shimsningen beträffar sägs att denna gjorts på fabrik och min misstanke är att VCC centralt inte litar på att verkstäderna får till shimsningen lika bra som fabriken. Den kanske behöver ändras vid byte av balansaxelhus. Sedan kan det också vara så att VCC inte heller litar på att verkstäderna fullt ut kan bedöma vad ett fel i balansaxelhuset eventuellt kan ha ställt till med för skador i själva blocket, t.ex. via metallspån från balansaxelhuset som spritt sig till andra delar av blocket.

kom en Tj angående detta för ett tag sen om att hade man problem med oljud från botten av motorn som låter lite som en trasig turbo om man skall få till en liknelse angående ljudet så skall balansaxel enheten bytas inget avancerat jobb för en erfaren volvo mekaniker och den schimsas inte dit!!! utan den justeras med indikator klocka enligt instruktioner från volvo som finns i VIDA

angående hur farligt det är att köra med bilen kan jag inte svara på men vet en som körde flera månader innan denna lösningen kom från volvo