[Ante79]

Batteriet har några år på nacken men är bra fart i det. Har slut på ideer nu!

[Variosboy]

Hur är kablaget till givaren?

[Ante79]

Vet ej, är ju jävligt trångt där så det är svårt att se. Är ju bra nog bökigt att byta givaren . Men tanken har slagit mig att det kan vara kabelbrott. Men då borde det hända oftare tycker jag.

[KjellinJ]

Jag har exakt samma problem som du men mina är lite värre. Det har pågått i över två år och bara blivit värre med tiden. Jag tog beslut nu i höstas att börja riva i bilen då jag fick ett permanent motorstop. Mina problem fanns till en början bara under vinterhalvåret när det var kallt. Men nu i somras hade jag samma problem som under vintern.

Hur är det med din varvräknare? Fungerar den som den ska? Har du automat eller manuell? Hur långt har din gått? Gas eller etanol?

Min går nu men jag har intermittent fel ECM-P072800 och ECM-P033500. BCM-U40168 har jag också men den tror jag är ett följd fel.

Börja med att kolla alla dina kablar från givaren. Mät med dig fram, givaren ca.120 Ohm. Kablaget går upp bakom torpedväggen för att sen vända ner till en skarvkontakt och fortsätta till ecu’n. Det är de två paren som är tvinnade som vevaxelgivarens signaler går i se bilden.

Vi ska lösa detta!

[Ante79]

Min är en gasbil, Automat. varvräknaren lever sitt egna liv. Kan helt plötsligt bara droppa ner på noll vid körning, eller så funkar den inte alls redan vid start. Men för det mesta funkar den.

[KjellinJ]

Jag misstänker att det är glapp i ECU’n, att den är (bränd). Jag har spolat alla mina kontakter till styrenheterna i motorn nu med isopropanol. Får se i kväll vad skillnaden blev.

[Ante79]

Ok..det är en del kablar :) j

[KjellinJ]

Japp, jag har likadant. Det konstiga just nu är om jag trycker på start efter att den lugnat sig, så startar den och alla meddelanden är borta. Jag kommer med en uppdatering om hur min beter sig nu när jag gjort rent alla kontakter. Men inte säkert jag hinner idag, har lite annat på schemat också.

[Ante79]

Ok. Håll mig gärna underättad om du hittar nått.

[KjellinJ]

Har nu provkört, läst ut koder och gjort lite tester. Felet kvarstår. Det visar sig vara den ingående kretsen till tcm som kommer från ecu’n. Signalerna från ecu’n är intermittenta och går ibland inte att lita på. Jag letar nu efter någon som kan reparera eller flytta över informationen från min gamla till en bättre begagnad.

När TCM får signal om varvtal 7000 rpm så är varvräknaren död. Se bild. Jag har även hittat lite fler felkoder som ger lite mer.