[KeeM]

Har en till fråga. Kan man bara installera Calix BC 1205 laddaren i bilen utan motorvärmare och kupeuttag?

Eftersom de tog 4300kr för bara batteriladdaren. Så måste det ju vara något annat än Calix laddaren i sånt fall. När jag frågade om specen för hela stora installationen kostade laddaren bara 1700kr.

[js1]

Är alls ingen specialist på Volvos system för batterimonitorering men jag gissar att systemet mäter inkommande ström via den shunt(?) som förmodligen sitter i anslutningen till minuspolen. Så brukar det vara. Därför ska man koppla till en jordpunkt så att laddströmmen går förbi mätshunten och BMS kan mäta att det kommer laddning till batteriet.

Jo, vid närmare granskning så verkat det sitta det nån form av mätshunt på minuspolen.

[jwiss]

Går startmotorströmmen genom den shunten?

[js1]

Jag har snabbkontakt till min laddare som ryms under huven.

Var plockade du jorden? Har du nån bild på din installation?

[js1]

Röd till + på batteriet - till jord precis utanför batterie boxen inte till - pol.
Dra sedan upp kabeln genom gallret till vänster om vänstra torkarna du får göra lite åverkan på gallret, men slipper öppna huven vid laddning

Var anslöt du jord? Där finns inga bra jordpunkter i det området tycker jag.

[MartinS]

Såhär ser det ut i min XC60 med ctek comfort panel:




Såhär har jag det i V40cc'n med laddsladd med indikatorLED's.




På v40'n kan man ansluta laddaren, ha den under huven, släppa ner 220kabeln under bilen och stänga huven. Kanske kan va en lösning om man står parkerad "publikt"?

På XC60'n måste jag ha huven öppen då anslutningen pekar uppåt.


På en bil nyare än MY10 måste minus anslutas till jord/karossen. På en äldre bil kan man ansluta till batteripolerna. Detta då de nyare bilarna har en sensor på minuspolen som laddströmmen måste gå genom, alltså måste man ansluta till karossen och inte till minuspolen.

[VolvoB20]

Har en till fråga. Kan man bara installera Calix BC 1205 laddaren i bilen utan motorvärmare och kupeuttag?

Eftersom de tog 4300kr för bara batteriladdaren. Så måste det ju vara något annat än Calix laddaren i sånt fall. När jag frågade om specen för hela stora installationen kostade laddaren bara 1700kr.

Visst kan du det, det är sladdar o kopplingar förutom laddaren som gör att det drar iväg. Det är därför kupeuttag o motorvärmare inte koster enormt mycket mer då de delar koplingar o sladdar med batteriladdaren. Jag skulle definivt satsa på dem också, då sparar man på bränslevärmaren också,

[palmqvist]

Röd till + på batteriet - till jord precis utanför batterie boxen inte till - pol.
Dra sedan upp kabeln genom gallret till vänster om vänstra torkarna du får göra lite åverkan på gallret, men slipper öppna huven vid laddning

Var anslöt du jord? Där finns inga bra jordpunkter i det området tycker jag.

Tacka "bem" för bilden

[VolvoB20]

Jag skulle tro att en liten solpanel kan göra underverk, det behöver inte någon stor ström, några hundra mA knuffar upp batteriet ganska bra på några dagar, ffa hjälper det nog mot "sulfation".
Jag kan bara inte komma på något bra ställe att sätta en sån i min bil. En kompis har en gammal skåpbil som ofta står ganska mycket, på den har han en panel på 30x40 cm ligger i vindrutan när han parkerar den.

Funkar kanon på sommaren, kör både elaggregat till hagar och kyl/frysboxar i bilen o båten på solpanel. ¨

Men på vintern ger det inte ett skvatt ström.....

[mikekop]

Detta kit köpte jag på Bilextra i Norge på kampanjpris 1195:- i höstas. Installerat själv under julledigheten i min XC60. Mycket nöjd.
http://www.defa.com/sv/automotive/warmu ... rkit_1204/